​2024款凯迪拉克凯雷德IQ，750马力纯电SUV，200度电池组

2024款凯迪拉克凯雷德IQ，750马力纯电SUV，200度电池组

电动化浪潮中，凯迪拉克与时俱进地发布了其全尺寸SUV凯雷德纯电动版车型，取名凯雷德IQ车型，保留家族标志性设计，增加大量新技术如Ultra Cruise驾驶辅助和电磁悬挂4.0版，电动化之后凯雷德有什么亮点？下面就进行详细的分析。

底盘悬挂和电磁悬挂4.0

凯雷德IQ是在通用汽车集团奥特能Ultium B1T纯电模块化平台上搭建的，奥特能平台上诞生了几款电动车，以架构延展性可制造出定位截然不同的产品，包括B1T架构专为豪华车而设计，并衍生出GMC悍马HUMMER EV和SIERRAEV。

在悬挂上采用前双叉臂、后多连杆，悬挂控制臂至轴承座等用锻铝制成，在确保强度前提下减轻了重量。避震部分使用自适应空气弹簧并结合电磁悬挂控制4.0,凯迪拉克电磁悬挂作为主动阻尼系统通过电磁体和磁流变液在减震器中对中，连续改变它的阻尼率使汽车遇坑洼能吸收震动，过弯则能减小侧倾。

新避震在传感器，控制器硬件，阻尼器及调整方式等方面较前代均有变化，阻尼调整过程更加流畅，在车内坐着也不容易被发现。自适应空气弹簧在高速行驶时，可使车身高度降低50毫米，降低重心，而在复杂路况下，可将车身抬高25毫米，增加通过性。

与悍马EV相似，凯雷德IQ标准配置四轮转向系统、背部多连杆悬挂位置多出一根转向拉杆、电机带动、低速运行，前后轮转向正好相反，提高了灵活度，转弯半径仅为6米，而高速行驶时同向旋转，过弯更加稳定，另外还有“蟹行模式”如螃蟹般倾斜行走，进出狭小空间。

200度的大电池

奥特能B1T平台采用模块化电池,24个模块带来超过200度的电池容量，高压架构拥有800V的直流快充能力，与当前主流新势力的水准相近，充十分钟电就能跑160公里。凯雷德IQ标准配置V2H双向充电，断电后可直接向住户提供电能。

2024款凯雷德IQ的实用性

第一个驾驶

当前凯雷德家族旗舰产品为V版，采用钛合金进气阀6.2L机械增压V8引擎，峰值扭矩885Nm，而电动版凯雷德IQ则刷新了这个值，它所搭载的双电机扭矩高达1064Nm,功率高达750马力，能在5秒钟内由静止加速至96km/h，对一个近五米七的庞然大物而言，这种加速体验是应该被认可的。

由于奥特能电池组是构成车身架构的一部分，电池外壳增加了车辆的整体强度和扭转刚度，安全和操控都有所保障,200度的电池带来724公里的续航里程。

其次搭乘

凯雷德IQ车长5.69米、轴距3.46米、座椅布局2+2+3,第二排座椅独立设计，配备可收纳小桌板、12.6英寸显示屏，后排中央还有调节座椅和空调的屏幕，标配加热/通风/按摩，头枕喇叭，第三排座椅采用电动折叠功能，当选装Executive Second Row套件时，车内AKG音响扬声器40个只，可满足音乐发烧友们的要求。

前排55英寸弧形屏幕以及骁龙芯片，使得凯雷德IQ拉开了燃油版的距离。车内有许多地方采用激光蚀刻出创意图案的天然木板，能在夜晚发光并显示出特殊光环。

三是驾驶辅助

凯雷德IQ标准配置Ultra Cruise,并搭载全新激光雷达，相比目前Super Cruise驾驶辅助系统又向前推进了一步，它由夜视系统，疲劳驾驶提醒，转向盲区监控，路口自动紧急制动和全自动泊车组成。

选车侦探意见：电动版凯雷德起售价在13万美元左右，相比燃油版凯雷德来说更加昂贵，驾驶感受，乘坐舒适度以及动力表现都不输于大排量V8发动机燃油版车型,200度的电池还能保证续航能力呢，大家认为纯电版凯雷德IQ呢？