​大众探戈深度评测：颜值帅气，是大众最便宜SUV，但性价比欠缺！

大众探戈深度评测：颜值帅气，是大众最便宜SUV，但性价比欠缺！

大众作为国内最热销的合资品牌，甚至曾经以轿车的销量而登顶国内汽车销售市场第一的宝座。但是随着近几年国内SUV市场的火爆，大众汽车也不得不将目光转向SUV，因此就有了途观，以及后来的途观L等车，可依然如此，大众汽车在SUV车型的产品线上，依然有很多不足之处！

一、 大众探戈的外观设计

首先，大众探戈的外观设计，真的是彻底摆脱了套娃的名称，这个样式设计会让你觉得大众还是很想给大家一种非常不一样的感觉的，从新一代的CC开始，大众车型前中网下边缘不在与大灯齐平，中网底部要比前大灯更低一些，以此带来更低矮的运动视觉效果，虽然一眼望去他彻彻底底就是一辆大众车，但大众探歌还是会给大家一个非常不错的新鲜感！

而且这种年轻活泼的外观设计风格，小编觉得肯定会吸引不少年轻消费者的心，而且大众探戈还采用了双色车身的形式，悬浮的车顶设计还是让探戈更加运动活泼了，这点其实很不大众。尾部的设计非常的分明，力量感十足，而且还配备了一个扰流板，也增强了探戈的运动属性，黑色车顶与车身中间还夹着一条镀铬装饰，细节方面做得非常不错，尾灯同样采用了led光源，并采用了隐藏式的排气管。

对于今天小编要说的这款280TSI四驱豪华版，轮毂方面配备的是一个18英寸的轮毂，低配版本配备的是16或者17英寸轮毂，视觉效果非常的不错！

大众探戈是和高尔夫同一平台的汽车，都是采用的是MQB-A1平台，在国外探戈是一款小型SUV，为了更好的适应国产市场，国产探戈轴距加长了77毫米，车身长度增加了84毫米，2680毫米的轴距，虽然这个尺寸勉强算得上是紧凑型SUV，但是实际车型的空间和外观效果，看起来还是跟小型SUV差不多。不过和竞争对手本田的XRV和日产的逍客相比，轴距方面有着非常明显的优势，再加上低矮的车身，让探歌看起来更加的精悍。相比于国内的一众紧凑级SUV来说，探戈的整体尺寸方面并不算突出，它与海外版大众探戈最大的差异就在于定位不同，放眼国内的SUV市场，它不单单可以和XRV、逍客、柯珞克这样的小型SUV进行竞争，它还可以抢占一部分像低配版的RAV4、科迪亚克的一些市场份额。

二、大众探戈的内饰设计

大众的内饰向来都是不受用户待见的，但是在这款SUV身上，大众却采用了异常活波的双拼色设计，内饰的设计感也十分时尚，就拿之前小编试驾过车型是以红色为主来说，搭配的颜色并不是什么黑色，而是一种深灰色，整体的质感非常不错！中控台造型布局也不是简单的设计，而是偏向于驾驶员一侧的液晶屏在上空调的出风口可以在两侧的设计，倒是跟他大哥途观一脉相承！

而且大面积的钢琴烤漆材料让车内的氛围更加的年轻了，显得特别的时尚，但用料方面就不那么尽如人意了，所以说整体的做工还是非常精细的，但相比国内的其他的合资品牌的SUV来说还是相差甚远。

三幅的真皮方向盘还是非常舒服的，质地很软，手感不错，支持四向调节，这在一般车型上是不具备的，尺寸也比较合适。

三、大众探戈的配置介绍

10.3英寸的全液晶仪表非常有感觉，分辨率很高，显示效果非常棒，在同级别的对手这个配置可以说是无敌了，而且还支持全屏的地图显示，科技感很到位，不过这个全液晶仪表只有在两驱和四驱的豪华版上才有配备，中控屏采用的是一块8英寸的触摸屏，显示效果同样出色，操作流畅度也很好，两边的菜单按钮虽然也是触控的，但整体来说用起来还是十分方便，但低配车型只是6.5英寸的中控屏，还有就是入门级的两款车型甚至都没有中控屏。中控屏配有导航、蓝牙、电话、手机映射等主流功能，而且对于手机互联的支持也是相当的全面，安卓AUTO  Apple  CarPlay Carlife都有！

还有就是B&O的音响首次应用在大众车型上，它有六只扬声器和一个后备箱的低音炮，等于这次试驾的是280 TSI的四驱豪华版，那也就是顶配车型，所以说在功能性配置方面可以说是样样齐全，包括前排的座椅加热、方向盘加热，还有自动泊车、自动驻车、无钥匙启动、无钥匙进入、自适巡航，这些都有配备，在安全配置方面也是非常齐全，像包括主动刹车、疲劳的驾驶提醒，还有并线辅助这些都有。但是并线辅助、自动泊车、自适应巡航、方向盘换挡、方向盘的加热，都是需要选装的，那这么一来，这个四驱豪华的顶配版本，它的售价肯定会超过20.98万的售价！

而且大众探戈探歌最让小编觉得舒服的地方就是座椅双色拼接加上Altancara的材质，舒适度相当的不错，很有高级感的，而且主副驾都是电动调节，但包裹性一般。后排空间方面毕竟也是加强过的，所以说乘坐空间方面绝对没有问题，但中间部分过于高了，再加上很高的地台，中间肯定不好坐。后备箱的话还是电动开启这点非常不错，容积虽然不是特别大，但按比例放倒，扩展性也非常不错！

四、大众探戈的动力介绍

大众探戈搭载的是EA211的1.4TSI的发动机，提供两种不同的版本，分别为高功率版本和低功率版本。高功率的发动机110千瓦，峰值扭矩250牛米，低功率发动机96千瓦，峰值扭矩225牛米。顶配车型与之匹配的是七速的湿式双离合变速箱，其他车型搭载的是七速的干式双头变速箱，还有就是入门级的车型搭载的是五档的手动变速箱。

五、大众探戈的模式选择

对于大众高功率的1.4TSI的发动机的输出特性，我想大家已经非常的熟悉了，而大众探歌探歌的调校也是一样，刚起步的时候油门要给的重一些，当车辆正常的走起来之后，油门的表现就是特别的跟脚，开起来也是非常容易掌握，当发动机超过2000转的时候发动机会有一个非常明显的爆发，这点就非常像现在大众车的一个基本的表现，而且4 MOTION四驱系统已经可以应对一些比较简单的复杂路况了，而且还有大众集团引以为傲的Active control多路况的驾驶模式选择系统，挡把后方配有路况的调节旋钮，分别有雪地、公路、越野和越野自定义四种模式的选择，中间的MADE可以调节四种驾驶模式，经济标准运动和个性，方向盘的手感非常的轻盈，转向也比较准确，说得直接一点就是这个车非常好开，比较适合在城市间行驶！

六、大众探戈的悬架设计

那悬架方面，1.2T的入门车型后悬架采用的是非独立的扭力梁，而1.4T的高低功率版本呢则采用了多连杆的独立悬架，如此区分悬架，其实有点偷工减料，而且整体的调校偏硬，过减速带的时候感觉会非常的颠，咚咚的声音比较明显。

小编观点

总的来说，探戈可以说给小编留下了非常深刻的印象。年轻化的外观加上精致的内饰设计，肯定会吸引很多年轻有个性的消费者，再加上不错的配置，整体来说空间方面要比海外版本好不少，再加上动力方面也比较平稳，适合在城市间驾驶。但对于13.98万到2.98元的售价来说，确实不低了，要知道前不久斯柯达推出的柯米克就以10万元出头的价格杀入这个市场，所以说还是建议大家等等看，终端优惠应该马上就要到了。