​苹果汽车的“泰坦计划”

苹果汽车的“泰坦计划”

苹果公司（Apple）建造汽车的计划被称为“泰坦计划（Project Titan）”，该计划现已重新启动，计划于2024年推出电动自动驾驶汽车，该技术被称为“突破性”电池技术。

一夜之间，有关iPhone制造商渴望建造私家车而不是提供自动乘车服务的自动驾驶舱的细节已经浮出水面。路透社报道说： “苹果公司为大众市场制造个人车辆的目标与Alphabet Inc.的Waymo等竞争对手形成了鲜明对比。Waymo已经制造了出租车出租车，可以搭载乘客进行无人驾驶叫车服务。”

库比蒂诺（Cupertino）与其汽车项目有着起停关系，但在路透社称其电池技术取得突破之后，刹车已被释放，它使用磷酸锂离子化学技术可以“大幅度”扩大射程并降低成本。如果准确的话，它可能会成为整个电动汽车（EV）市场的游戏规则改变者。

苹果汽车：泰坦计划的历史

苹果公司最早在2008年特斯拉推出Model S时就开始考虑iCar 。但是直到2014年，这家加州科技巨头才真正组建了一个由1000名软件专家，电池专家和汽车工程师组成的团队，为Project Titan（又名Apple iCar）注入生命。 在随后的五年中，土卫六上演了一场隐秘的过山车表演，似乎在2019年年中结束，当时首席执行官蒂姆·库克（下图）间歇性或无限期地拔下了插头。

出了什么问题？首先，苹果低估了按高质量标准设计和制造汽车的挑战。建立一个高效而个性化的礼宾式在线销售和服务网络；并确保两位数的利润率足以承担数十亿的投资风险。就像死寂的Apple TV合资企业一样，原始形式的iCar可能会在一个人满为患的市场中挣扎，而这个市场因喉咙退税而大幅削减。

库比蒂诺这位新来者面临的另一个问题是，没有潜在的合作伙伴（包括大众，宝马，梅赛德斯，日产，甚至迈凯轮在内）都无法让苹果控制数据主权和建立品牌的客户体验。

为什么Apple iCar现在又回来了

虽然Titan从未被正式宣布死亡，但它在2017年和2018年一直在公司的优先名单上滑落。去年，只有23个经过正式注册的自动驾驶原型机的苹果车队在加利福尼亚州的道路上行驶了7500英里，几乎可以忽略不计。在同一时期，Waymo接待了110辆汽车，累计行驶了140万无人驾驶里程。

但是该项目获得了新的动力。2020年春季，智能手机和计算机巨头突然将其停车场翻了一番，开始招聘新人才并批准了新资金，以期为该项目注入新的活力。

显然，苹果公司仍然有兴趣在软件和硬件自动驾驶方面击败OEM和大数据。不过，目前尚不清楚最新的努力是否真的包括了传说中的用肉和血制成的iCar。消息人士称，在与大众（代号Jetstream）的交易几乎被遗忘之后，其中包括少量的自动驾驶T6货车，美国人将不再致力于自动驾驶和穿梭服务。

相反，据报道，苹果现在正在评估两种截然不同的替代方案。一种是从头到尾设计自己的汽车，并使用同类最佳的软件；另一种是开发所谓的自动驾驶数字数据盒，其中包括摄像头，传感器和定制接口，这些原始数据将提供给OEM作为出厂或改装选项。就像不同品牌的笔记本电脑和计算机可能说“英特尔内部”一样，未来无人驾驶汽车很有可能由“苹果技术”提供动力。

这也许可以解释为什么加利福尼亚当地人会在苹果总部附近发现偶尔的无人驾驶原型，例如雷克萨斯RX（上）测试...

苹果公司大肆招聘

最近几个月，通过咨询公司和Linkedin的招聘热潮使EV社区警觉起来，这表明一家薪酬丰厚的匿名企业正在寻找电气化，自治，人工智能，VR和数字化领域的顶尖专家。

一位前退休的苹果高管暗示，土卫六需要短期的人才来重新装备，大约需要3000人，这个数字到2022年可能会翻倍。这一信息与Mac内部人士郭明池的预测相符。毕竟，以2023年至2025年为时限，iCar现在实际上将要发生。

据德国电动汽车界的两名成员称，总部位于库比蒂诺的特殊项目小组实际上已将2024年定义为“我们的3型战斗机”的目标日期。这表示起价约为4万美元，但仍然无法告诉我们有关车辆的类型，设计，技术含量以及最重要的是商业案例的信息。

在范围，性能，充电时间，电池寿命和自动驾驶能力等方面，低于标准的规格绝对是微不足道的产品。当然，最大的未知数是与富士康（或者甚至富士康本身）在汽车上相当的产品，该公司必须在几个劳动力成本较低的国家安装全自动工厂，才能满足全球的巨大需求。

各种消息来源称，带轮iPhone的设计是形式至功能的极简主义案例-将其视为永恒的超酷街头家具。尚未确认的欧洲子公司，如ItalDesign和Magna推断，所讨论的对象是一种低拖拽的厢式货车，提供三种尺寸（M / L / XL），它们具有相同的醒目的翻盖门布局，可扩展的多功能滑板底盘，交错的电池电源和多合一数字操作平台。

苹果iCar和变色龙般的变色漆

听起来有些牵强，但有消息来源甚至坚持说，该规格包括单色变色龙外观，可以在给定范围内改变颜色，完全隐藏了背光供电的前大灯和后大灯，从庄重到激进，甚至通过冲洗都可以以不同的模式点亮。面板，再加上一个不透明的温室，该温室只有从里到外才是完全透明的，以实现令人垂涎的整体隐私茧效果。

此描述可能没有实质性内容，但它确实详细说明了苹果打算如何将汽车技术发展推向新的高度。苹果汽车不太可能从根本的自动/自动/自动驾驶功能开始。相反，实际的发射目标是3级自治。

另一个固定装置是完全集成的软件，该软件将通过用户的智能手机，家庭和企业通过单ECU汽车的所有网络连接到无数的全球数字服务。听起来有点像大哥的下一辆公司车，不是吗？