​前三周销量崩了！1月多家新势力销量或减半，补贴后遗症显现

前三周销量崩了！1月多家新势力销量或减半，补贴后遗症显现

1 月前三周的销量出来之后，新势力的销量出人意料的低。

就前三周的情况来看，问界销量最高，但前三周也只有 2.01 万辆，其次是理想汽车，其在 1 月前三周获得了 1.87 万辆的销量。除此之外，其余新品牌没有实现销量过万辆。如果单看第三周的销量，理想和问界销量最高，这两个品牌在 1 月第三周都获得了超过 0.7 万辆的成绩。其中理想为 0.76 万辆，重新超过问界拿下周销量冠军。而问界以 0.73 万辆的销量紧随其后。

除了这两个，剩下的品牌周销量都在 0.4 万辆以下。

其中，深蓝周销量为 0.32 万辆，极氪 0.28 万辆，而零跑为 0.27 万辆，腾势为 0.2 万辆，这几家位居 0.2 万 -0.4 万辆的周销量之间。而蔚来周销量为 0.19 万辆，小鹏为 0.18 万辆，哪吒为 0.18 万辆，岚图为 0.13 万辆，其余品牌没有进入前十之中。如果按照第三周的销量表现来看，在 1 月份可能新势力的最高销量也只有 3 万辆左右，而 " 蔚小理 " 这三家标志性企业中，理想 1 月的销量可能在 3 万辆左右，而蔚来、小鹏似乎可能在 1 万辆上下，甚至可能出现不足万辆的情况。

其他的在 12 月冲得很猛的几家企业中，基本上销量都会腰斩。其中，降幅最大的可能是小鹏，其在 2023 年 12 月的销量超过 2 万辆，而目前 1 月的前三周销量只有 0.46 万辆，特别是第三周销量只有 0.18 万辆，如果在剩下的 10 天时间中，按照每天 30 台的销售增长，也只能在 8,000 台的月销量左右。当然，在最后 10 天时间中，每一家都还有机会继续冲刺，交出开门红的业绩，现在还不是最终的结果。

如果把时间线拉长一点，在三年时间中，同比 1 月份来看的话，连续实现正增长的有问界、理想、深蓝、极氪、腾势、岚图、智己。这与企业从 0 开始逐步搭建产品矩阵，在公司等各个运营上也逐步进入正轨有关。当然，也有一些是负增长的，比如哪吒在 2022 年 1 月的销量高达 1.1 万辆，但是 2023 年 1 月销量只有 6,016 辆，而从目前来看，今年 1 月的销量也不乐观。

不过，从 1 月的销量来看，至少大部分都出现了环比大幅度降低的情况，这背后的原因是什么呢？

从节点来看，2023 年 12 月是传统的冲刺销量最后一个月。就传统车企来看会压库，而新势力虽然采用了零售量作为统计，但是最后一个月的销量冲刺也非常严重。正是如此，在 12 月的价格战也非常厉害。此外，加上去年 12 月是新能源汽车购置税政策变化前最后一个月，不少消费者也实行了 " 突击购车 "。所以这造成了最后一个月的疯狂消费季节。按照新能源汽车购置税政策，今年在 30 万元以上的产品将不再全额享受减免购置税政策。

另外，1 月实际上也进入春节假期影响周期之中，这也是传统的汽车消费淡季。不过，今年真正春节周期在 2 月中，因此也不能将之完全归结于春节。实际上，对 2024 年新能源汽车市场，有不少车企高管都表达了谨慎的态度。其中蔚来 CEO 李斌在去年 12 月的媒体沟通会上公开表示，2024 年车市会 " 很惨 "。

" 明年后年会非常惨烈。" 李斌说。在内部，李斌提出了两个 " 放弃幻想 "：其一，是对明年市场竞争要放弃幻想；其次，是对于以价换量也要放弃幻想。李斌说现在资格赛已经进入后期，竞争会 " 很惨 "。在市场上，李斌也直言进入到四季度之后确实也感受到了价格战进一步激烈，即使在高端市场，竞争对手也有给出了 30% 优惠的案例。

奇瑞控股集团董事长尹同跃对 2024 年汽车行业进行判断，他认为形势将更为严峻，预计将处于低位增长。而基于这个判断，奇瑞在 2024 年会坚持把经营质量放在首位。那么 1 月前三周的这种开门局势，是短暂的补贴后遗症，还是预示着 2024 年将会是一个极度艰难的开始呢？

不过，据中国汽车工业协会《2024 年中国汽车市场整体预测报告》显示，预计 2024 年中国市场的汽车总销量将达到 3100 万辆，其中新能源汽车的销量将达到 1150 万辆，同比增长 20%。乘联会预计，2024 年，国内乘用车零售量将增长 3% 至 2220 万辆，增速相比上一年的 5.6% 有所放缓；新能源乘用车批发销量为 1100 万辆，同比增长 22%，低于 2023 年的 36.5%。

据媒体报道，标普全球汽车预测说，2024 年国内汽车市场产销量将呈现前低后高的走势，上半年致力于去库存，真正量的提升预计集中在下半年。

就证券行业的预测来看。国投证券在一份研报中称，最激烈的竞争将来自 20-30 万元价格带。方正证券认为，在 2024 年，国内乘用车市场销量在 2023 年基础上增加 75 万辆达到 2223 万辆，其中 PHEV、EV、燃油车型分别为 451、655、1617 万辆，占比分别为 17%、24%、59%，预计 2024 年 EV、PHEV、燃油车销量相较于 2023 年分别增长 8%、66%、-3%。

不管如何，在 2024 年整个行业的竞争都将更加激烈。

推荐阅读