​华为汽车板块再添一员！与岚图宣布达成合作，“关键先生”余承东缺席

华为汽车板块再添一员！与岚图宣布达成合作，“关键先生”余承东缺席

本文来源：时代财经 作者：武凯

1 月 22 日，岚图宣布与华为正式签署战略合作协议。据悉，双方将根据各自领域优势，围绕用户需求共同打造极致的智能出行体验，通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。

图片来源：岚图汽车微信公众号

岚图方面表示：" 华为在 ICT 技术的深厚积累和在智能化领域的持续突破，将助力东风岚图在智能新能源汽车领域进一步升级迭代。"

在业内人士看来，此次双方合作或采取华为 HI（Huawei Inside）模式。在该模式下，华为与合作车企共同开发，合作车型将搭载华为全栈智能汽车解决方案。目前采取这一合作模式的有广汽埃安、北汽极狐、长安阿维塔三家车企。

随着岚图加入华为合作车企阵营，华为汽车版图再度扩大。

有了百度，为何还与华为合作？

华为并非首家与岚图合作的科技巨头。

在 2022 年，岚图便宣布与百度结合形成有效的技术联盟。岚图称将借助百度在智能驾驶、智能智舱方面的技术，打造领先的高阶智能驾驶辅助、智能人机交互、智能网联等技术。

随后在 2023 年，搭载百度 Apollo 领航辅助驾驶功能的新款岚图 FREE 正式上市。

在智能汽车领域，华为与百度拥有颇多相同的业务，智能驾驶便是核心重叠领域之一。此次与同为自动驾驶领域领先企业的华为合作，是否会改变岚图与百度的合作呢？

时代财经就此向岚图方面了解情况。截至发稿，官方未予答复。

一位接近华为的人士对时代财经表示，此次双方合作周期较长，目前还在刚开始阶段，预计陆续会有更多信息公布。

新出行 CEO 贺磊在 1 月 21 日晚透露称，岚图与华为的合作将采取 HI 模式，后续产品将搭载华为的鸿蒙车机和 ADS（华为高阶智能驾驶系统）。不过，岚图车机系统等自研业务应该也会保留，未来其产品组合或许是一个高、低配搭配的模式。

时代财经就此次岚图与华为合作具体内容向双方公司了解详情，岚图与华为方面负责人均回复称 " 目前没有更多信息 "。

作为东风公司旗下高端新能源汽车品牌，东风方面对岚图品牌颇为重视。

2020 年 7 月 29 日，在岚图汽车品牌战略发布会上，时任东风公司董事长、党委书记竺延风亲自站台，并阐述了岚图汽车的品牌战略和未来规划。

" 我们致力于将东风岚图打造成为中国高端新能源乘用车的领先者，从 2021 年起，每年将向市场投放不少于一款新车。未来 3-5 年，东风岚图的产品将覆盖轿车、SUV、MPV 以及跨界车、高性能车等各个细分市场。" 竺延风表示，岚图品牌的发布，开启了东风公司发展高端品牌、推进品牌向上的新一轮艰苦创业。

相较于其他造车新势力，岚图 2023 年市场表现并不亮眼。岚图方面提供的数据显示， 2023 年其整体销量为 50552 辆，月均销量 4212 辆。不过在去年下半年，岚图汽车交付量开始快速攀升，已在 12 月突破 10000 辆。

当下，岚图汽车共有三款在售车型，分别为岚图 FREE、岚图追光、岚图梦想家。岚图方面对时代财经表示，2024 年仍将以上述三款车型作为销售主力，另外计划有一款新车要发布，不过时间节奏未定。

华为 HI 模式与智选模式之争加剧

随着岚图加入华为汽车版图，华为汽车业务内部路线的竞争也将愈发激烈。

有观点认为，华为 HI 模式下的北汽极狐、长安阿维塔等品牌车型销量并不亮眼。如果此次岚图与华为采取 HI 模式，效果有待观察。

懂车帝数据显示，2023 年华为 HI 模式下的长安阿维塔品牌汽车销量仅有 23485 辆；含 HI 版车型在内的北汽极狐阿尔法 S 系列车型全年销量更是仅有 15163 辆。

相反，华为智选模式去年下半年以来大火，凭借着问界 M7 等产品的热销，智选模式下的问界品牌在 2023 年累计销量增长至 94380 辆。

HI 模式和华为智选模式都是华为与车企的新型合作模式。据华为介绍，HI 模式中车企占主导地位，底层智能驾驶功能由华为提供，产品的决策、体验由车企负责；智选模式下华为的参与度更高，其在产品定义、设计以及渠道销售、品牌运营等环节拥有更大的话语权。当下，采取智选合作模式的车企有赛力斯、奇瑞、江淮等。

对于不同的合作模式，各合作车企的态度也各不相同。近日，长安汽车董事长朱华荣对华为 HI 模式发表了独特的评价，更是凸显出车企对与华为合作模式的复杂态度。

"（长安汽车）为什么不和华为一起搞一个智选模式，为什么要搞 HI 模式？第一，长安的战略，是做汽车一定要有自己的品牌，不能是别人的品牌，如果是做别人的品牌，那就不对了。第二，长安做事情，要符合国家产业政策的要求，因为其他模式我认为是有问题的。"1 月 16 日，朱华荣如此表示。

在朱华荣看来，合作模式需要明确责任归属。HI 模式下，任何时候出了问题，都是阿维塔以及长安汽车负责任。

在此次岚图与华为签约现场，华为方面的代表为华为副董事长、轮值董事长徐直军，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志。不过华为汽车业务的 " 关键先生 " ——华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东并未出现。

据《经济观察网》此前报道，余承东是华为内部 " 造车派 " 的代表人物，此前推动华为车 BU 独立的徐直军，是坚定的 " 不造车派 "。也就是说，徐直军更支持作为供应商的 HI 模式，余承东则更支持深度参与造车的智选模式。

" 我们老余（余承东）就不服气，但他只有一票。老余作为消费者业务的负责人，从消费者 BG 出发，他就想造车。" 徐直军曾在 2021 年华为技术大会上谈到。

而此次徐直军的出现和余承东的缺席，也为华为 HI 模式和智选模式的竞争增添了更多不确定性。