合武铁路红安西站为何位于红安县南部？高铁站命名为何方位错乱？

红安西站是合武铁路麻城车务段管辖的三等站，是2009年开通的高铁站。红安县城以及北部七里坪等乡镇的朋友深有体会，到红安西站坐高铁是有多么的不方便，这究竟是为何？

位于红安南部的红安西站

红安西站位于红安最南部，县城及以北旅客乘坐高铁十分不便

红安西站位于红安南部的八里湾镇，到红安县城直线距离超过30公里，从红安县城乘坐公汽到红安西站需要近2小时，而从红安西到汉口乘坐高铁仅需要29分钟，红安朋友去红安西乘坐高铁十分不方便。而驾车从红安县城到武汉市中心城区也仅仅需要一个半小时，红安西站的开通仅仅方便了觅儿寺镇、太平镇、八里湾镇等红安南部各乡镇居民出行。

红安西站

红安版图为南北狭长形状，红安西站位于红安县南部的原因分析

红安西站明明位于红安县南部八里湾镇，为何站名与地理方位是是错乱的呢？其实这还要从红安站说起，红安站是1996年开通的汉麻铁路上的车站，如今只办理货运和通勤业务，红安站与红安西站共用一个候车厅。从车站的方位来说，合武铁路在汉麻铁路的西北方向，以红安站为基准，红安西站位于红安站的西边，所以叫做红安西站。因此，红安西站的命名并非方位错乱，不是以地理位置而命名的。

红安西站

火车站的科学设站要以人为本，红安站和红安西站就是前车之鉴

火车站应该设在人口稠密的区域，或者是到城区较近的地带。为何红安和麻城关于京九高铁设站之争如此激烈，因为红安站和红安西站就是前车之鉴。红安站和红安西站在红安南部，到红安县城距离太远，对红安经济带动能力有限。相比较隔壁的麻城市，拥有麻城站和麻城北站两个二等站，并且都在麻城市区范围内，货运能力和客运能力在黄冈市首屈一指，麻城市在开通火车的二十年内，从穷乡僻壤变身为大别山区域性中心城市，红安正是看到了铁路对麻城经济发展的促进作用，才对京九高铁县城设站争取如此疯狂官宣，喧宾夺主，可以理解。随着红安经济社会发展，融入武汉成为了大战略，人口大量流失已经是大势所趋，武汉轨道交通延伸至武汉也是历史的必然，红安作为全国重要的爱国主义教育红色热土，需要更便捷直达景区的交通也无可厚非。但是设站终究要以人为本，或许红安自身清楚，即使设红安东站，也无法阻挡人口流入武汉的趋势，但阻止京九高铁接入麻城北就能打破麻城高铁枢纽梦，从而压制麻城的交通地位，进而压制麻城的发展。但是麻城撤县设市36年来的发展基础已经在那里，麻城市建成大别山区域性中心城市的基础已经牢固，麻城市挺进全国百强县市的势头不可阻挡。

麻城北站

小编结语

红安加油，争取早日建成湖北省第二高铁枢纽，超越襄阳和宜昌，成为黄冈市红安区。红安加油。

（黄冈何老师原创文章，欢迎大家评论留言，喜欢的朋友们可以点个关注谢谢）