我国哪些城市拥有有轨电车？

时间：2024-10-09 17:37

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我国哪些城市拥有有轨电车？

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什么是有轨电车？

有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车，简称电车，属轻铁的一种，列车一般不超过五节，但由于在街道行驶，占用道路空间。此外，某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。电车以电力驱动，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。

南京河西有轨电车

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北京

北京现代有轨电车西郊线

北京现代有轨电车西郊线（Beijing Modern Tram Xijiao Line）是北京公交运营的第一条现代有轨电车线路，于2017年12月30日开通运营，标志色是朱红色。北京现代有轨电车西郊线起于巴沟站，连接香山公园、北京植物园、玉泉郊野公园和颐和园，止于香山站，大致呈东西走向。截至2018年12月，北京现代有轨电车西郊线全长8.8千米，其中地下线约1.36千米，桥梁区间为721.94米，暗挖区间长度约428米，其余均为地面线部分；共设6座车站，全为地面站；采用5节编组列车。

2018年国庆期间，北京现代有轨电车西郊线共运送乘客30万人次，10月3日单日进站乘客达到5.69万人次，刷新了最高记录。

北京现代有轨电车西郊线

南京

目前南京已开通河西有轨电车和麒麟有轨电车，江心洲有轨电车和江北新区5条有轨电车正在前期准备中。

南京河西有轨电车

南京河西有轨电车是南京市及江苏省的首条开通的现代有轨电车，于2014年8月1日开通运营。河西有轨电车的开通使得南京成为江苏第一座开通有轨电车的城市，也是华东地区继上海后第二座开通有轨电车的城市。河西有轨电车是世界第一条区间无接触网有轨电车，中国首个“进站充电”的有轨电车。线路全长7.76公里，设13个站点，设计最高时速70公里/小时，票价2元。河西有轨电车列车采用100%低地板现代有轨电车；车辆采用停车时在车站使用接触网瞬间充电，站与站之间无接触网，无接触网区域采用车载储能装置供电。未来，河西新城还规划有一条有轨电车2号线环线。

南京河西有轨电车

南京麒麟有轨电车

南京麒麟有轨电车是南京有轨电车线网第二条开通的线路，于2017年10月31日开通试运营。麒麟有轨电车服务于江宁区、栖霞区，线路北起马群站，经过百水芊城、北湾营、南湾营后，进入麒麟核心商务区、生态公园、富力水街坊等，南至石杨路站。麒麟有轨电车全长8.95公里，共设置13个站，列车采用5C编组，总投资25.42亿元。麒麟有轨电车一号线已正式通车载客试运营。

南京麒麟有轨电车

深圳

深圳龙华新区有轨电车

龙华区有轨电车是深圳市的一条位于龙华区的有轨电车线路，一号线工程于2015年7月30日正式开工建设，于2016年底完工，2017年3月开始试运行，于2017年10月28日正式运营。

龙华有轨电车项目规划了三条线路，总长51公里。试验线长8.81公里，南起地铁4号线清湖站，北至观澜大道与平安路交叉路口，全线设置20个站，经过了片区内多个重要工业区和居民密集区，总投资13.8亿元。有轨电车将通过合理的规划线路，与地铁4号线形成互补和喂给功能。规划最高运行速度为70km/h，初期运行速度20～22km/h。列车运营时间定为5:30~22:30，全天运营17小时。

深圳龙华新区有轨电车

苏州

苏州有轨电车是苏州高新区从2010年9月开始研究规划的有轨电车项目，并于2010年12月完成规划。经苏州市人民政府批准，共规划6条线路，总长80km。总体定位为高新区内部公交骨干系统，是苏州轨道交通的延伸、过渡和补充；是满足客流需求，适应并引导城市发展，展示高新区特色风貌的生态公交系统。

苏州有轨电车1号线，起始于苏州乐园站，并与苏州轨道交通1号线，苏州轨道交通3号线（在建）对接，终止于西洋山站。1号线（一期）于2012年9月11日开工建设，2014年10月26日9时28分开通试运营。1号线（二期）于2015年9月25日开工建设，2018年4月28日开通试运营。1号线（一期）全长18.19公里，设站10座。1号线（二期）全长7.57公里，设站4座。全线长25.76公里。

苏州有轨电车2号线，起始于龙康路站，主线终止于苏州新区火车站，并与苏州轨道交通3号线（在建），苏州轨道交通6号线（待建）对接。支线终止于文昌路站，并与苏州轨道交通3号线（在建）对接。2号线于2014年11月26日开工，2018年8月31日9时开通试运营。2号线全长18.463公里，初期设站13座。

高新区共规划6条有轨电车线路，总长80公里。总体定位为辖区内部公交骨干系统，是轨道交通的延伸、过渡和补充。

苏州有轨电车

淮安

淮安有轨电车（Huaian modern tram）是服务于中国江苏省淮安市的城市轨道交通系统，一期工程于2014年2月19日开工建设，2015年12月28日正式通车，是全国第7座、江苏第3座开通有轨电车的城市。

淮安有轨电车一期工程使用超级电容，利用停站时的30秒钟就可把电车上的电池充满，刹车时产生的80%的动能被回收并转化成电能，节能效果最好。正是采用超级电容供电，淮安有轨电车一期工程才会成为全球最长的无接触网现代有轨电车线路。

淮安有轨电车一期工程线路西起市体育馆，沿交通路至大运河广场北侧，经和平路至水渡口广场，向南沿翔宇大道、楚州大道至淮安区马甸连接线，全长20.07公里，共设车站23个。该工程利用翔宇大道（水渡口至板闸）路中部分绿化带敷设两条有轨电车专用车道，建成后恢复路中约6米宽绿化带，现有8条社会车道保持不变；和平路占用两个车道作为有轨电车专用道，社会机动车辆单行；在水渡口广场站、枚皋路站等两处同步建设人行地下通道。工程估算投资约32亿元，若全程采用地面供电方式将达37亿元左右。工程概算总投资364869.76万元，经济指标18180万元/正线每公里；有轨电车工程总投资322850.69万元，经济指标16086.23万元/正线公里；配套道路工程42019.07万元。资金来源为淮安市交通控股有限公司统筹。

淮安有轨电车

珠海

珠海现代有轨电车1号线（Zhuhai Modern Tram Line 1）是珠海市运营的第一条城市轨道交通线路，于2017年10月13日正式开通运营。

珠海现代有轨电车1号线起于水拥坑（海天公园）站，沿梅华路途经香洲、新香洲、上冲等片区，止于上冲小镇站，大致为东北-西南走向。

珠海现代有轨电车1号线线路全长8.8千米，全部为地面线；共设置14座车站，全部为地面车站；采用5节编组列车，全线投放12辆列车，班次间隔约12分钟。

截至2018年6月12日，珠海现代有轨电车1号线运营里程为38.4万公里，年度客流总计159.5万人次，日均客流4372人次。

珠海现代有轨电车1号线

上海

上海张江有轨电车

上海市首条现代化有轨电车线路——张江有轨电车一期工程在2009年五六月份建成通车。一期线路全长约10公里，起点与地铁2号线张江高科站“零换乘”，线路位于张江功能区的核心区域——高科技园区范围内，总投资6亿元，张江有轨电车沿线覆盖了张江工业园区内主要产业基地、科研院所、医院和生活区域。在地铁2号线张江高科站站外的商业广场之间已经留出大片空地作为将来的车站。从张江高科地铁站出站到未来的有轨电车车站，仅需一分钟。线路一期配有9辆车，试运营期间先投入4－5辆车。全线共设15个站点，平均站距600米左右。

上海张江有轨电车

上海松江有轨电车

松江有轨电车是上海第一个成网络的有轨电车系统，也是上海自1975年原英商、法商电车等线路退出运营后首个实际意义上的有轨电车。服务区域共覆盖了松江、闵行两区，并且研究通往青浦区。由上海松江城市交通投资开发中心投资组建的“上海松江有轨电车投资运营有限公司”同时，T1线与T2线与嘉定有轨电车作为上海建设现代有轨电车的前期示范线。松江有轨电车最高设计时速70公里，运行速度为25至30公里或更高。车型或采用5模块与7模块车辆，载客量分别为300、400人。开通初期发车间隔约10分钟，成熟后可达到2至3分钟一班。目前即将运营T1线，远期规划即完成剩余线路，包括T2线2期、T3线、T4线、T5线、T6线。

上海松江有轨电车

武汉

大汉阳有轨电车

武汉市大汉阳有轨电车T6线路，于2014年11月开工建设，2016年5月31号试跑，2017年7月28日通车。属于湖北省第一条有轨电车线路。

大汉阳有轨电车

武汉光谷有轨电车-T1线和T2线

武汉光谷有轨电车是城市景观风景线，将极大提高武汉光谷的城市形象。现代有轨电车是中等运能、环境协调、资源节约的绿色交通工具。具有品质优良、形象美观，平稳舒适、节能环保，灵活性强、适应性好，电磁辐射低、运行噪声小，震动影响小、对环境影响小等特点。现代有轨电车作为一种新型绿色的公共交通方式，从功能上来说，弥补了轨道交通未能覆盖、常规公交运量不足的缺陷；从形象上来说，现代有轨电车先进、低碳、环保，充分体现了“公交都市”的特点。光谷有轨电车于2018年1月18日当天试运营，于2018年4月1日正式开通。

光谷有轨电车T1示范线：北起珞喻路华中大站，南至光谷芯中心站(一期终点为光谷一路地铁佛祖岭站)，全长16.8km，共设车站22座，一期设站17座。线路沿珞瑜路、珞雄路、利嘉中路、关山大道、三环线、光谷一路、光谷大道布置，在“三环线当代国际花园站~三环线工程大学站”3站2区间与T2线共线运营，共线里程2.526km。

光谷有轨电车T2示范线：西起三园路汤逊湖城铁站，东至九峰一路光谷植物园站，全长19.6km，共设车站25座(含共线段3座)。线路沿三园路、大学园路、武黄高速、神墩五路、光谷七路、九峰一路布置。

T1线北起光谷步行街，南至光谷芯中心，覆盖南北向成熟区;T2线西起汤逊湖城铁站，东至未来科技城，覆盖东西向引领区。

武汉光谷有轨电车-T1线和T2线

长春

2014年，长春54路全部更新成沈阳新阳光制造的交流变频调速空调有轨电车，车内装饰堪比地铁，每辆车采购价200万元人民币，同时新建了红旗街到长春西站的55路现代有轨电车线路，每公里造价（包含车辆采购、轨道铺设、线网架设、整流站修建等全部设备）2000余万元人民币，堪称多快好省建设有轨电车的典范。同时还保留了两辆200型有轨电车，一辆长春号有轨电车，在54路、55路有轨电车线路上运行。

长春有轨电车

天津

天津滨海新区开发区导轨电车1号线

天津开发区导轨电车一号线又称天津开发区现代导轨电车一号线，原名为天津开发区新交通洞庭路实验线，是一条位于天津市滨海新区天津经济技术开发区西部南北走向的胶轮导向电车。是中国第一条投入商业运营的导轨电车线路。

天津滨海新区开发区导轨电车1号线

大连

大连有轨电车

大连201路

201路由兴工街往返华乐广场

大连201路

大连202路

大连202路有轨电车（Dalian No.202 Tram），是全中国为数不多的有轨电车线路之一。该线路北起兴工街，西至小平岛前，主要客流是在高新园区工作的人员和异地游客。

大连202路

广州

广州有轨电车（Young Tram）是服务于广州市的有轨电车系统，其第一条线路于2014年12月31日开通。

截至2018年12月，广州有轨电车运营线路共有1条，即广州海珠有轨电车THZ1线，里程总长为7.7公里，共设11座车站，

截至2018年12月，广州有轨电车规划建设线路共7条，海珠环岛线、琶洲创新区加密线、荔湾线、黄埔有轨电车1号线、黄埔有轨电车2号线、黄埔有轨电车3号线、临江大道—鱼珠线。 2017 年，广州有轨电车全年累计安全运行43.5万列公里，安全运送乘客306.45万人次，，运行图兑现率、正点率分别达到99.98%、99.99%。

广州有轨电车

沈阳

沈阳浑南现代有轨电车

是辽宁省省会，东北地区区域中心城市沈阳市的轨道交通的组成部分。于2013年开通运营。服务于沈阳市浑南区及其周边地区。

由沈阳浑南现代交通有限公司，沈阳浑南现代有轨电车运营有限公司运营。

沈阳有轨电车线路图

目前规划西部滨水线，5号线东延线，东部滨水线，苏家屯线（1、3号线西延线），1、5 号线延长线及4、7、8、9号线，棋盘山线（五号线支线）等线路。

沈阳浑南现代有轨电车

青岛

青岛有轨电车（Qingdao Tram）是服务于山东省青岛市的有轨电车系统，青岛是山东省第一座开通有轨电车的城市。是全国第七座开通现代有轨电车的城市。

青岛城阳首条有轨电车线路全长8.77公里，全部为地面线，设站12座，有轨电车设计速度可达70-80km/h，最大载客量400人，单向设计客运能力为每小时0.8-1.5万人次，是普通公共汽车的3-4倍。已经于2016年3月5日正式开通试运营。

青岛有轨电车

成都

成都有轨电车（Chengdu Modern Tram）是成都城市轨道交通系统的组成部分，由成都现代有轨电车有限责任公司管理运营，是中心城区与卫星城之间以及二三圈层城市组团之间的轨道交通。首个项目新津R1线已于2015年2月1日正式启动建设，成都有轨电车蓉2号线于2015年12月底开始启动建设，都江堰M-TR线计划于2016年8月启动建设。2016年5月5日，成都首条现代有轨电车新津R1线试跑，不过不具备开通。第一条线路成都有轨电车蓉2号线即将开通。

成都有轨电车蓉2号线

成都有轨电车蓉2号线呈Y型布局，线路全长39.04公里，共设站47座，将逐期加密。开通年设站40座，近远期47座。

成都有轨电车蓉2号线

新津R1线现代有轨电车

R1线一期工程，从五津东路站至客运中心站，长度约为3.7公里，共设4站，依次为五津东路站、岷江东站、滨河路站和天府新区白鹤滩站。根据计划，这段将在2015年10月31日完工。

新津现代有轨电车示范线R1线（五津东路-普兴段）是有轨电车R1线的中段部分，线路呈东西走向。起点位于三号桥西侧的五津东路与武阳东路路口，线路沿五津东路向东，依次经过三、二、一号桥，然后沿新普路铺设至普兴镇路口，设置本段终点站普兴站。本段线路右线全长8.681公里，其中地面线8.109公里，共设车站8座。