​汽车尾气检测方法和标准？（了解尾气排放测试的方法和标准）

汽车尾气检测方法和标准？（了解尾气排放测试的方法和标准）

一脚5000转，汽车年检一定要这么暴力吗.mp35:06来自备胎说车

2017年网上有条新闻：北京1辆柯尼塞格Agera R去某车检所检测，检测员原地轰了几脚油门之后，发动机就突然冒烟了。

虽然没有确切的证据证明，起火的原因是检测员操作不当。

但是年检的时候，一脚油门「啊」5000转，可以说是基本的常规操作了，谁家都这么干。

年检的时候，之所以要一脚油门5000转，其实是为了做尾气检测。国家强制规定

车检所的尾气检测依据是《国标GB18285-2018》，里面有句话的：按照有关法律规定，本标准具有强制执行的效力。

标准里面规定的4种尾气排放的检测方法和标准：双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法。

车主朋友们口中的“暴力年检”，指的就是双怠速法。

期刊《汽车维护与修理》有论文，《浅析双怠速法检验规范化操作》上面讲。

双怠速法的操作步骤是这样的：引车员将发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30秒后降至高怠速状态。

额定转速，就是发动机不允许超过的最大转速，就接近发动机红线的那个地方了。

一般家用车的红区转速是7000，70%，4900转。

检测员的脚一抖，搞不好就是踩到5000以上的，人家又不能卡那么准，每台车还不一样的。双怠速工况排放更高

之所以采用这种方式检测，还是有一定的科学依据。

《南京工程学院学报》有个论文，《加速工况与双怠速工况的汽油汽车排放：共性与差异》上面讲。

在双怠速工况下面，由高怠速到怠速，转速降低，排放增大。

也就是说，双怠速工况的排放比平时是要高的，如果这个车子排放能够符合标准，那么，优质工况下，肯定也是符合标准了。

这好比是评价一个人的心理素质，不是看他平时表现了，突发情况，拿刀指着他，一把推过去的时候，依然是非常地淡定。

这种高压的情况下，能保持冷静，平时这个人不会慌乱到哪里去了。

虽然说，尾气检测方法是国家要求强制执行的，也有标准的执行流程。

但是大部分车主看到自己的车子「昂」一脚，我自己都舍不得这么踩的，你怎么这样呢？难免总是有点心疼的。

这就好比自家的小孩，养尊处优，当皇帝这么养着，捧在自己手心里。

军训的时候，站着不动，没有水喝，没有饭吃，太阳下面，晒得摇摇晃晃，都快晕倒了。

「哇」他心里肯定是舍不得的，对不对？

正常情况不会

正常情况下，年检几乎不会对车子造成什么伤害，更多是对车主的心理造成伤害。

有些车主的爱车，连自己老婆都是舍不得让人家开的，竟然给个不认识的人在那边「嗯嗯嗯嗯」踩，对不对？

车子其实没有我们想象中那么脆弱，我们之前的内容讲过的，一脚油门踩到底，车子也是不会坏的。

年检中坏掉的车子，可能是因为本身车况就不是很好了，有一些暗疾，隐藏的疾病，检测的时候，踩一踩高转速，搞不好车子就坏掉了。

也有论文，《浅析发动机气缸套拉缸的原因及预防》上面讲。

发动机在高速运转工作的时候，气缸套内瞬时温度高达3000℃，一旦冷却系统出现故障，气缸套与活塞环同时过膨胀，配合间隙变小，导致严重拉缸。

不用记的，就是车况差的车子，检测的时候，还真的是有可能会踩坏的。

就继续拿我们刚才说的学生军训举例子，军训强度是很高，但大部分人都是挺得住的。

但是，有心脏病的，前两天本身就生病了，身体本来就不好了，那有可能真的就会累倒。

特殊情况要注意

那么也有特殊情况了。

《宁波日报》有个新闻：宁波的一位斯巴鲁的车主去年检，斯巴鲁是全系全时四驱的。

检测员对四驱的检测方法又不是很熟悉，把车子开到滚筒上面测试，结果把变速箱给搞坏掉了。

有论文《全时四驱汽车制动力检测系统的研究》上面讲。

国内机动车安检机构普遍采用滚筒反力式制动检测台，部分全轮驱动的车子上了这个检测台做检测，会造成车辆差速器或者变速箱的损坏。

所以四轮驱动的车子，检测的时候一定要讲清楚：我是四轮驱动。

总的来说，年检的时候一脚5000转，确实是有些暴力，但对车子不会产生太大的影响。

年检制度对改装车、安全不合格的车子“重拳出击”，也算是保证道路安全，也挺好的。

年检大脚踩油门，车子不会坏，但是心会痛；平时开车，大脚踩油门，油耗会变高，付钱的时候会痛。

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