​盘点2013年上市新车汇总

盘点2013年上市新车汇总

  度过了一个愉快的春节，刚回到工作岗位的你是否有些不知所措？别慌，来看看3月份即将上市的新车，说不定就能帮你找到搬砖的动力。

  2013年诞生的名图称得上是中国特供车型的前辈了，征战中国市场8年，它依然拥有较高的关注度，原因很简单：便宜量又足。

  今年，全新一代名图秉承上一代车型的优良传统再次与消费者见面。车身尺寸方面，长度增加70mm，达到了4780mm，轴距保持不变，仍为2770mm。配置方面，新款车型增加了安全气囊数量和侧气帘，中高配车型增加了主动安全系统和L2级别的驾驶辅助系统，舒适性配置也进行了提高，而且13.58万的预售价要比老款车型的入门售价还便宜。

  全新一代名图的优点很明显，槽点也不少。首先是外观，名图的造型设计融入了诸多年轻元素，但放在轿车上总感觉很违和，从网友的评论来看，全新一代名图的外观设计已经筛掉了一部分消费者；其次是动力系统，新车提供1.8L+CVT和1.5T+7DCT两套动力总成。其中，1.8L发动机与老款车型保持一致，从车质网的数据来看，这款发动机存在无法启动、熄火等问题；1.5T发动机虽然拥有全球首创的CVVD技术，但搭配了一套国内消费者很是抵触的干式双离合。所以从设计和动力系统上来看，全新一代名图没有什么出彩之处。如果后期的优惠力度够大，还是值得考虑。

  新车定位于卡罗拉和亚洲龙之间的A+级车型，曾因为取名为“傲澜”而备受争议（潮汕话意指人无能），至于会不会改中文名称还暂时没有下文。

  外观方面，从前脸和尾部造型能看出来，ALLION就是卡罗拉和亚洲龙亲生的，单纯地将另外两款车的造型简单揉合在一起，没能带来太多新鲜感，好在看上去还算协调。

  车身尺寸方面，ALLION的长宽高分别为4720/1780/1435mm，轴距2750mm。与其主要的竞争对手速腾相比，ALLION在轴距方面占据优势。

  配置方面，新车基于TNGA平台打造，安全配置仍是这款车的卖点之一，侧气帘、最新的TSS智行安全系统等或都将成为这款新车的标配。

  动力方面，新车搭载一台2.0L发动机，最大功率126千瓦，峰值扭矩210牛·米，匹配CVT变速箱。对于车辆安全、空间有要求，且不喜欢大众祖传设计的消费者来说，ALLION或许是一个更好的选择。

  在接下来的3月份，奥迪品牌将在国内新能源市场投放e-tron系列车型，包括国产版本的e-tron和轿跑SUV版本的e-tron Sportback。其中，e-tron Sportback车型前期会采用进口的形式进入国内。

  从外观上来看，因为e-tron没有采用全封闭式的中网设计，所以不仔细看的话，很难发现它是一款电动车。而最吸引消费者的莫过于奥迪e-tron的摄像头后视镜设计了，既能减小风阻和风噪，又有十足的科技感。但2020年的北京车展上，在国产版本的e-tron上并没有看到该项设计，如果国内的量产车型取消了这个设计，不免有些遗憾。

  内饰方面，奥迪e-tron采用了时下流行的三屏设计，科技感较强，中控台上的两块液晶屏都带有震动反馈，便于盲操。

  车身尺寸方面，新车长宽高分别为4901mm/1935mm/1640mm，车身高度比进口版车型高出12mm。

  动力方面，海外版本的e-tronSportback提供50和55两种动力，其中55 quattro版本搭载双电机，最大马力408匹，峰值扭矩664牛·米，零百加速时间5.7s，WLTP工况下的续航里程为446km；奥迪 e-tron Sportback 50 quattro系统最大功率为230kW，最大扭矩为540N·m的扭矩，WLTP工况下的续航里程为347km。

  国产e-tron车型前后轴分别搭载一台交流异步电机，前电机最大马力156匹，峰值扭矩226牛·米，后电机最大马力234匹，峰值扭矩314牛·米，与进口版车型有一定的差距。续航方面，国产版车型的NEDC续航里程为465km，而在售的进口版车型NEDC续航为470km。

  国内的微型电动车和MPV市场够冷清了的吧？可五菱偏偏在这两个不愠不火的市场里打造出两台爆款车型——五菱宏光MINI EV和五菱凯捷。在即将到来的3月份，五菱又将推出自己的首款皮卡车型——五菱征途。

  从外观来看，征途的素车版本完全像是从厢式小货车改造而来，但改装版还是挺吸引眼球的，像越野版、垂钓版、露营版应有尽有，如果这些改装成品不能满足你，买个素车回去自己改呗，五菱这么亲民的品牌，能花多少钱？

  从五菱公布的车型数据来看，新车的尺寸分别为5105/1640/1810mm，轴距3160mm，货箱长度2000mm。从实际体验来看，后排空间相对憋屈，并且靠背角度平直，长时间乘坐肯定会累，尤其是中间地台还有些凸起，不太适合成年人乘坐。

  动力方面，新车搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大马力99匹，匹配5速手动变速箱。

  继坦克300成功开辟市场之后，WEY品牌旗下又一款凭命名出圈的新车将在3月份上市，它就是“摩卡”。

  新车定位中型SUV，是“咖啡智能”平台下的首款车型，而新车最大的亮点就在智能化配置和动力总成方面。

  配置方面，摩卡会搭载全固态激光雷达、高通8155芯片、车规级5G+V2X车载无线终端，后期可以实现L3自动驾驶。

  动力方面，摩卡将搭载2.0T发动机并匹配48V轻混系统，最大马力213匹，与之匹配的是长城自主研发的全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱。同时，摩卡也将提供插电式混动版车型，纯电动模式下的续航里程可以达到200km。

  作为UNI系列的第二款车型，UNI-K凭借惊艳的造型设计和可靠的动力总成受到了消费者的广泛关注。

  家族式的无边界中网搭配远近光一体的LED大灯，具有一定的未来气息，下方三叉戟样式的灯带还有呼吸灯效果，夜间很有辨识度。与外观相比，UNI-K的内饰设计更吸引人，三段式的液晶仪表设计将车辆信息进行了很好的归类，搭配悬浮式的中控屏设计，营造出极强的科技感，为了不影响驾驶者获取仪表信息，新车方向盘上方采用了平直设计，兼具运动氛围和科技气息。另外，配有SONY音响的座椅能够带来出色的音乐享受，对音乐发烧友来说有着很强的吸引力。

  动力方面，新车搭载蓝鲸2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，不论是动力参数还是可靠性都能媲美同级别的合资车型，另外，新车还提供两驱和四驱版车型供消费者选择。

  此前，国产航海家已经开启了预售，预售价为33.08-48.58万。上市之后，国产航海家的对手将会是奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5L等一线豪华品牌车型。身为二线豪华品牌的林肯要与BBA竞争，那么国产航海家一定会拿出自己的诚意。

  除了价格，国产航海家在车身尺寸、动力参数等方面都占据了一定的优势。比如，除了轴距外，航海家在车身长度、宽度、高度方面都有明显优势，而动力方面，国产航海家会搭载2.0T四缸和2.7T六缸车型，最大功率分别为180kW、237kW，峰值扭矩分别为390N·m、500N·m，与上述竞品的2.0T高低功率的车型相比，国产航海家的确更有诚意。

  不足的是，就林肯在国内市场的品牌力来看，林肯车型不够保值，所以下手之前要考虑清楚，另外，林肯家族的区分度不够高，大部分消费者无法一眼准确地认出这是航海家还是冒险家，所以看重品牌效应的消费者可能不太喜欢。

  目前，宋PLUS DM-i已经开启了预售，与燃油版车型最大的不同在于动力总成，DM-i车型搭载了比亚迪最新的1.5L混动系统，在满油满电的情况下，最大综合续航里程可达1200km。别看这只是一台1.5L发动机，配上比亚迪的电驱系统，这台新车的零百加速成绩最快可达7.9s。

  另外，宋PLUS DM-i车型与汽油版车型采用了不同的设计风格，DM-i版本采用了更精致的点阵式中网设计，内饰氛围灯也加入了蓝色调，看上去更具科技感。就目前的预售价格来看，宋PLUS DM-i车型的价格有些偏高，起售价在15万以上，对于考虑保值率的消费者来说，他们可能会首选合资品牌车型。

  秦PLUS DM-i车型同样已经开启了预售，10.78-14.78万的预售价很有诚意，与卡罗拉、轩逸等对手相比，秦PLUS DM-i已经占据了价格优势。

  产品力方面，秦PLUS DM-i也丝毫不输，就拿燃油经济性来说，有超级混动技术加持的秦PLUS DM-i车型百公里油耗只有3.8L，同时还拥有7.3s的零百加速成绩，可以说是兼具性能与燃油经济性。不过，有较多网友反馈道：都是十几万的车了，希望配一个尺寸更大的液晶仪表。

  中期改款的长安CS35PLUS采用长安的家族式设计语言，前脸换装大尺寸点阵式进气格栅，加入贯穿式灯带和极具运动气息的下包围，另外还融入新样式的贯穿尾灯以及悬浮式车顶设计。内饰也换装长安家族的双联屏设计，明显精致不少，这样的变化不亚于换代。

  动力方面，新款CS35PLUS仍提供1.6L自吸版本和1.4T蓝鲸版本，不过价格会相应上调，有消息称其起售价可能会超过7万，要是根据1.4T缤越车型的售价来看，7万左右的起售价对于新款CS35 PLUS来说还算合理。

  1994年诞生的傲虎，如今已经迎来了第六代车型，新车诞生于SGP平台，在设计方面有较大的变化，尤其是内饰，新车加入了一块11.6英寸的中控大屏（低配车型为7英寸），不过根据海外市场的反馈来看，这块大屏的反应灵敏度并没有想象中那么快。

  这还不是最让人失望的点，新一代傲虎提供2.5L和2.4T发动机，2.5L水平对置发动机在国内已经很常见了，所以这台2.4T发动机才是这次换代的重点，但由于国内双积分政策的影响，中国市场无缘2.4T车型，这不免让人遗憾。