​2022款本田雅阁实车现身（2022年本田雅阁不需要SUV的理由）

2022款本田雅阁实车现身（2022年本田雅阁不需要SUV的理由）

当然，每个人都想要一辆SUV。但为什么不至少考虑一下最好的家庭轿车呢？

令人遗憾的是，如今大多数家庭购车者都转向 SUV，因为他们真的错过了2022 本田雅阁的特别之处。它基本上可以很好地满足家庭轿车的所有期望，同时甚至提高了其中一些 SUV 的实用性。说真的，以任何标准衡量，它的后座和行李箱都是巨大的。

该协议还站出来与卓越的操控和良好的平衡骑，一个制作精良的高功能舱和一个额外的动力总成效率阵容。特别是，雅阁混合动力车是我们的选择，因为它拥有 47 英里/加仑的燃油经济性和绰绰有余的性能。您甚至可以将它作为 2022 年流行的运动装饰，证明“运动”和“混合”不再是矛盾的术语。我们显然是雅阁的忠实粉丝，它是我们作为最佳中型轿车的选择。我们建议长期研究它，但仍然对现代索纳塔和丰田凯美瑞以及全新的思域保持开放的态度。是的，它变小了，但是雅阁现在太大了，而且思域发展得如此之快，以至于它实际上可能是一个恰到好处的尺寸。

显然，Accord Sport 装饰水平及其独特的外观是买家的热门选择，因为本田不仅首次在 Accord Hybrid 上提供了它，而且停止了 Hybrid EX 装饰水平以支持它。

雅阁内饰和车内技术如何？

雅阁的机舱提供出色的贴合性和光洁度，加上该细分市场中最好的材料。气候控制旋钮甚至像奥迪一样发出咔嗒声. 该设计不会让您惊叹，但它很整洁，并且在上部装饰水平上，外观足够高（尽管“木”装饰不会欺骗任何人）。更重要的是，内饰可以说是所有中型家庭轿车中最实用的。扶手下的储物箱很大，方形的大杯架可以容纳各种形状和尺寸的容器（对盒装水爱好者来说是个好消息），而变速杆前方的储物箱有两个 USB 端口，无线充电器（上部修剪）并且足够大以适应任何数量的手机尺寸。我们不喜欢包含在 2.0 升和混合动力系统中的本田傻按钮变速器换档器，因为它占用的空间与 1.5 升的传统换档器一样多。为了不同的缘故，它是不同的。

每款 Accord 的标准配置是带有清晰图形的 8 英寸触摸屏、合理的菜单结构和旁边的物理菜单按钮（包括音量和调谐旋钮）。后者比本田的 Pilot、Passport和CR-V 中的其他类似系统更易于使用。我们还喜欢它安装在仪表板上的相当高的位置，使其一目了然。每个装饰级别都配备 Apple CarPlay 和 Android Auto，但 EX-L 和 Touring（以及除基本装饰之外的所有混合动力车）将它们更新为无线功能以及无线充电板。除了 LX 和 base Hybrid 外，所有其他产品还包括两个后部 USB 端口。

不过，这只触及机舱的表面。如需更深入的了解，请查看我们的本田雅阁内饰评论，其中全面介绍了汽车座椅的安装、存储和技术。

雅阁有多大？

协议是巨大的。即使它与各种本身就宽敞的中型轿车（丰田凯美瑞、现代索纳塔、斯巴鲁力狮）竞争，雅阁在乘客和货舱方面仍然胜过它们。座位排之间的空间很大，即使前面有高大的司机，很少有汽车（或 SUV）提供足够的空间来安装面向后的儿童座椅。头部空间对于该细分市场来说足够平均，但雅阁卓越的全方位视野使其在后面骑行时更加愉快。

正如我们在中型轿车比较测试和雅阁行李箱测试中发现的那样，16.9 立方英尺的行李箱可以比其竞争对手装载更多的行李。好吧，还有行李箱和 38 夸脱的冷却器。它实际上并不比本田 CR-V小多少，实际上它比后座后面的许多其他紧凑型 SUV 更宽敞。

雅阁的燃油经济性和性能规格是什么？

雅阁提供三种动力系统选择，包括2022 本田雅阁混合动力车。与丰田凯美瑞和斯巴鲁的传统不同，雅阁不提供全轮驱动。

每款纯燃气雅阁的标准发动机都是 1.5 升涡轮增压直列四缸发动机，可产生 192 马力和 192 磅英尺的扭矩。这使其成为该细分市场中最强大的基础引擎之一。无级变速自动变速箱 (CVT) 是标准配置。EPA 燃油经济性估计为出色的 30 mpg 城市、38 mpg 高速公路和 33 mpg 总和，或 29/35/32 的运动和旅游装饰。

Touring 的标准配置和 Sport 的可选配置是 2.0 升涡轮增压直列四缸发动机，可产生 252 马力和 273 磅英尺的扭矩。它的加速对于家庭轿车来说是令人兴奋的，许多出版物发现它会在 5 秒内达到 60 英里/小时。它现在只标配 10 速自动变速器（六速手动已停产，撕裂）。它的燃油经济性为 26/32/26，这显然比基础发动机大幅下降。

混合动力系统由与本田 CR-V 混合动力车相同的独特设置组成。在大多数驾驶情况下，动力来自电动机，而 2.0 升自然吸气四缸发动机主要用作发电机为电池组供电。这就是为什么发动机的转速可以超过您的油门输入所指示的转速，这可能很奇怪（在需要发动机加热汽车而不是向前移动汽车的寒冷天气中尤其明显）。当发动机直接连接到车轮时，稳定的高速公路巡航是最常见的情况。系统总输出功率为 212 马力。燃油经济性是出色的 48 英里/加仑城市、47 英里/加仑高速公路和 47 英里/加仑的总和，或 44/41/43 的运动和旅游装饰水平。

当前一代的雅阁可能是迄今为止最大的，但它重新获得了前两代失去的一些驾驶神韵。如果您决定沿着蜿蜒的道路行驶，它的脚会感觉很轻，虽然转向力度有点太轻，但我们猜测大多数人不会认为这是一件坏事。如果你这样做，我们推荐马自达6。

在配备 17 英寸车轮的装饰水平上，乘坐质量非常出色，但那些配备 19 英寸车轮的车辆可能容易受到大颠簸时的冲击。当与 Touring 内饰级别的自适应悬架搭配使用时，甚至会出现这种情况，该悬架会根据路况不断调整其阻尼。

除了 Touring 之外的所有混合动力车都包括 17 英寸的轮毂，这对骑行很有好处，但操控性也非常出色。事实上，它可能比纯汽油版本更好，因为电池在车轴之间的底盘中的位置较低，可以实现更好的平衡。我们也喜欢混合动力车的动力系统，它在大多数情况下使用电动机直接为车轮提供动力（而不是发动机和燃气发动机的混合），因此提供了几乎类似于 EV 的动力传递，提供了黄油般平滑、即时的扭矩. 诚然，当引擎以与您的右脚所做的不一致的方式运行时，这可能有点奇怪，但“奇怪”与“问题”并不相同。

至于纯燃气动力系统，您都不会出错。您当然不需要更大的涡轮增压器，但除了提供更大的冲击力之外，我们更喜欢它的 10 速自动变速箱而不是基础发动机的 CVT。就 CVT 而言，它并不可怕并且避免了过度的嗡嗡声，但我们更喜欢 10 速更典型的换档性能。

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