​成都二手车市场这辆保值神车60万的LancerEVO！三菱的光辉！

成都二手车市场这辆保值神车60万的LancerEVO！三菱的光辉！

九十年代初日本三菱汽车公司为了能够参加WRC世界拉力冠军赛和SCCA专业拉力冠军赛做了一个明智而勇敢的决定，就是以旗下小型四门前轮驱动家庭轿车LANCER为蓝本，设计出了一款高性能四驱驱动运动轿车，这便是三菱汽车的旗舰之作——LancerEvolution。

三菱LANCEREVOLUTION一个传奇的名字，一部传奇的战车，诞生于90年代的拉力赛场接替GalantVR-4，称霸当时的WRC拉力赛场，因为其豪取四连冠而让世人铭记，EVO的生命力来自于其从拉力赛场传承而来的公路高性能房车特性：简单，粗暴，和无限升级潜力。

于2005年3月3号开始发售三菱LancerEvo9。他在外观方面相对三菱LancerEvo8MR把前脸中央的三菱标志台座被去掉了，更加气势逼人。前保险杠的形状也发生了变化，为了使空调管道的冷却得以改良，LancerEvo9特意在前脸挖出一个椭圆形的洞作为空气刮刀。后保险杠也在中央的下部做了一些形状上的改变，调整了车身下部空气整流效果，而从后方看去，整车的运动感也得以大大增强。

按理说，在二手车当中年限越短价格越高，但为什么EVO10的保值率却不如EVO9多呢？其中一个重要的原因是EVO10以一台半成品的4B11T取代了EVO9上的4G63T发动机。三菱的4G63发动机相信大家是再熟悉不过了。早在1987年，三菱的GalantVR-4赛车就已经采用了该发动机，尽管发动机动力强劲，但由于体型庞大，成绩并不尽如人意。直到1992年，三菱终于狠下心将4G63T移植到旗下的小型车Lancer上，一代神车EVO由此诞生。

由于该发动机是铸铁中缸，因此它极限真的是深不可测。从第一代到第九代，4G63T也随着EVO的升级换代不断进行自我完善，直到九代上的那台4G63T才趋于完美。280匹的原厂参数似乎有点疲软，但它真正的美丽还在于它的改装潜力上。达到300或400匹对它而言是毫无压力，坊间的深度改装便可以达到500匹。而日本JUN、HKS等专业改装厂甚至能让它突破700匹！

我们这一台2007年8月上牌行驶了7万公里的EVOIX就是一台极度稀有的趋近原厂的车，这种经典车，越是原装就越贵，这也造就了他高达60万的的报价。要知道这台车新车含税价才49万！堪称二手车界的顶尖保值神器！

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