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2023-10-31 09:22:00
为你而生！测试东风本田杰德6座 1.8CVT
翡翠是本田专门为中国市场打造的新车型。自今年4月在上海车展上亮相以来，争议不断。自然，重点是它应该定位在什么样的模式上。是MPV吗？它是一辆汽车吗？还是旅行车？这似乎真的是一个很难的话题，所以在今天的测试文章中，我们应该先讨论一下它的分类。
首先，大家都不陌生的胡正阳是我们评测团队的一员。他今年27岁。他是一个热爱生活的年轻文艺家。平时，总会冒出一些奇怪的想法。他刚刚结婚，是时候对未来充满希望和热情了。沃尔沃V60的安全性和实用性让胡正阳非常兴奋。如果他给家里添点什么，沃尔沃V60将成为他换车的首选。
杰德的测试车一到编辑部，胡正阳就迫不及待地想体验一下。据他说，他对杰德一见钟情，这就是一见钟情。此外，从外形、线条和车身尺寸来看，Jade与V60相似，是一款旅行版的车。
当然，外观只是一个方面。胡正阳最感兴趣的是杰德的后排空房间，尤其是第三排座位。实际上，身高175cm的胡正阳将第二排座椅滑到前排位置后，第三排腿空和头上的四个手指空之间还是有一定的余量的。
杰德后排座椅的操作方法其实很简单。我们在之前的文章中也介绍过。让我们用一个短视频把具体的操作方法说清楚。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
在保证刚才第三排空正常坐姿的同时，胡正阳分别体验了驾驶座和第二排空两个位置，表现与V60基本相当。这空的表现让他更爱杰德了一点。此外，他还检查了杰德行李箱的使用情况。在放下第三排座椅的情况下，V60的后备箱空房间似乎比杰德的稍微好一点，但是如果使用第三排座椅，杰德的后备箱就没有太大的使用价值了。
胡正阳对杰德的看法:
首先，杰德看起来足够漂亮和时尚，年轻人会喜欢的。此外，虽然看起来几乎和一辆V60旅行车一样大，但内饰空房间的利用率更高，实际空房间体验也非常令人满意。即使三排乘客都坐满了，也能得到足够的座位空房间，这很好，所以我觉得把Jade定义为MPV车型没有问题。
但是它有一个问题，就是后备箱空的房间坐满六个人的时候很小，只适合短途出行。比如带几个朋友来聚会吃饭就很完美了。如果需要经常长途旅行，5座车型更适合。
刚才沃尔沃V60的准车主胡正阳对Jade做了一个评价，现在我们的MPV车主鲁元该出场了。刚满30岁的鲁元现在是一个三口之家，有一个四岁的女儿，性格简单，是一个典型的实用主义者。因为女儿的原因，他在日常出行中对车辆空有很高的要求，比如儿童车、儿童安全座椅以及一些儿童使用的东西，这也是他选择MPV车型的原因。那么他眼中的杰德呢？
在鲁元看来，MPV车身的高度是一个非常重要的参数，对于日常后排乘客的车内感受空以及上下车的便利性都会有很大的帮助。很明显，Jade在这方面不如他的马自达5。他不太同意的另一个地方是门。从实用性来看，MPV应该采用推拉门的设计，以目前市面上的标准MPV车型为例，基本都是推拉门，像Jade这样的普通侧推拉门的设计还是更倾向于轿车。
因为鲁元通常需要一家三口去旅行，所以他必须带很多孩子的东西。儿童车和儿童安全座椅是车内的常备物品，因此后备箱空间显得尤为重要。在放下第三排座椅的情况下，马自达5的后备箱的承载能力完全没有问题，还有一定的余量。在这里，马自达5的车身高度优势就体现出来了，像一些比较高的物品可以顺利装载，但是杰德会比较困难。使用第三排座椅时，马自达5的后备箱空房间也比杰德的好。
鲁元对自己的马自达5空非常有信心，更何况他在刚才的后备箱对比中有一些优势。现在，面对同样坐在第三排座位的杰德，他似乎没有把它放在眼里。甚至当他第一次见到杰德时，他就怀疑第三排座位是否能坐下来坐成年人。看来这位MPV车主对杰德没抱多大希望。当然，翡翠在空之间的出色表现让鲁元大吃一惊，对比之下可以明显看出区别。这时，他也不得不佩服本田的工程师们把空优化到了极致。
鲁元的玉观:
我对外观没有很强的要求，但我主要注重实用性，尤其是因为我的小女儿，对车空车厢的要求比较高，尤其是后备箱。此外，我更注重车内的乘坐体验，这也是我特别注重车身高度的原因。车身的高度足以让车内不感到压抑，上下车也更加方便，包括滑动门的设计。这些都是MPV车型应该具备的品质。Jade在车内有着出色的表现空，但总的来说，如果是MPV车型的话，还是有些勉强的，我觉得更像是一款旅行车。
看了前面两位编辑对Jade的看法，不知道大家对这个模式的定位有没有更清晰的认识。我来总结一下两个人的观点。旅行车爱好者胡正阳对Jade100%满意，外观和空无可挑剔，非常认同其MPV车型的定位。虽然鲁元对Jade空房间非常满意，但对其他设计问题并不认同，对其MPV车型的定位也有疑问。如果允许我表达我的观点，我会更同意胡正阳的观点。毕竟Jade在空完全可以满足六个人同时出行的需求，就像其他MPV车型一样。当然，鲁元对模特的需求是基于他三口之家的客观条件，从这一点也可以看出Jade的适应人群，更适合未婚或新婚的年轻家庭用户。
好了，看完两位编辑对Jade的看法，我给大家讲讲Jade车型的特点吧。我不再强调外观了。优秀的设计绝对属于年轻人喜欢的类型。同样，Jade的内饰设计也很不错，设计简单，有深色和浅色可选，工艺水平和做工都在同价位的一流产品之列，尤其是中控面板的木饰，质感非常好，档次感很大。
Jade的中控屏设计非常简单，除了空键外没有多余的按钮。一目了然，上手也不难。多媒体系统本身功能不多，但可以直接和手机连接，然后通过屏幕直接操作手机，就可以使用导航等一系列相关功能。关于这方面我们之前做了非常详细的文章，大家可以点击这里查看多媒体系统的介绍。
以下两点我对小玉不满意。一个是前排的储物间空不富裕。作为为年轻人设计的模式，这一点应该得到加强。毕竟年轻人随身携带两部手机，零零碎碎的东西很多，这是很常见的。目前小玉的情况不能满足。还有一点就是后排座椅。6座车型的第二排座椅可以前后滑动。座椅的材质和柔软度都可以，但是坐垫有点短，舒适度会打折扣。
翡翠是一款平时开起来非常轻松的车，入门没有任何难度，和大部分日系车一样。与1.5吨的重量相比，1.8L发动机的动力输出并不充裕。再加上CVT变速箱的呵护，动力输出基本上非常平顺。好在初始油门响应非常灵敏，所以起步或者低速行驶时动力输出的响应速度并不慢，不会有像普通CVT车型那样不能大力使用的感觉。这个功能非常适合在城市里闲逛。
当然这个设定只是给你一些轻松愉快的驾驶体验，与激情之类的词汇无关。即使你是全油门，CVT变速箱也会完全控制节奏，让动力轻轻释放。所以不要被杰德前期灵敏的油门调整给骗了。它的爆发力其实是不够的。日常超车和并线时还是要多前进。但总的来说，作为一款专为年轻人设计的车型，它还是缺乏一些激情。
说到控制，杰德是非凡的。首先，转向系统具有与普通汽车相同的精度和反应速度。有时候你甚至觉得自己在开车。至于底盘和悬架，杰德给人的印象是更注重操控的特性。悬架初期手感不错，能吸收路面上的小颠簸，但中后部硬度突然增加。如果通过减速带，可以感受到车尾明显的跳动，舒适性也会因此受到影响。
油耗测试:
翡翠的油耗表现还是很令人满意的。全程测试行程102.6公里，开启ECO节能模式，未开启空调节。测试期间，20%的道路拥堵，平均车速约为20公里/小时，50%为畅通环路，其余为普通城市道路。当然，这次测试我们只有一个车手。如果你将来坐满六个人，油耗很可能会增加。
噪音:
噪音测试的部分让我很惊讶。杰德表现出非常高的隔音降噪水平，每个速度区间的数值都低于我们的标准值，这在我们同价位的产品中并不算多。你在车内能感受到的最明显的就是底盘发出的噪音。当然，噪音低的原因之一是Jade的变速箱把转速控制得很低，转速只有2200rpm，直到120km/h，对控制噪音很有帮助。
加速性能测试:
杰德，CVT版本，我们从一开始就对它的加速性能没抱太大期望。变速箱输出平缓，重量1.5吨，真的很难跑得更快。刚开始的时候前轮完全不打滑，感觉发动机到3000转才完全输出。直到3500rpm，你会觉得动力输出有一个小爆点，如果你不仔细理解的话很难察觉。最后我们的测试成绩是11.55秒，还算满意，达到了我们的预期。
制动性能测试:
杰德在刹车测试中又给了我们一个惊喜，平均39.65米是一个出色的表现。从曲线来看，制动系统的效果并不弱，最大制动G值可达-1.2g，稳定性非常好。10个刹车的差距基本保持在1m左右的范围内，绝对是一个积极的成绩。
总结:
我想每个人都对杰德的广告印象深刻，一个漂亮的女人和一条漂亮的腿。我理解为几个关键词:青春、时尚、诱惑、冲动，符合80后的特点。从这里也可以看出本田对于杰德产品的精准人群定位。这种做法很明智，因为80后是当下社会的主力军，他们已经有了一定的购买力，更愿意接受新事物，喜欢与众不同。小玉正好符合这些特点，不得不承认本田的营销策略非常成功。用这种营销策略来弥补目前的价格劣势，如果未来能逐步增加优惠幅度，我觉得Jade的热销应该不成问题。
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详细的模型参数配置表:
