​获东风6000万辆下线殊荣，全新岚图梦想家凭什么？_ZAKER新闻

获东风6000万辆下线殊荣，全新岚图梦想家凭什么？_ZAKER新闻

9 月 19 日，伴随着一辆全新岚图梦想家驶出生产线，东风汽车迎来了 6000 万辆整车下线的高光时刻。

作为一家成立 55 年之久的大型汽车集团，东风汽车的业务布局十分广泛，涵盖全系列商用车、乘用车、军车、新能源汽车、关键汽车总成和零部件、汽车装备、出行服务、汽车金融等诸多业务，并在武汉、十堰、襄阳、广州、柳州、郑州、成都、重庆、大连等诸多城市设有生产基地。

据东风汽车官网信息显示，截至 2023 年，东风汽车资产总额 5210 亿元，从业人数 12.1 万人。2023 年，东风汽车销售汽车 242 万辆，营业收入 4103 亿元，居世界 500 强第 188 位。而成立 50 多年的时间里，东风汽车累计上缴税费 6700 多亿元，为中国产业的发展做出了巨大贡献。

站在 6000 万辆下线的关键节点上，东风汽车毅然选择了全新岚图梦想家开启新征程，这一方面凸显了岚图品牌在东风汽车的重要地位，另一方面也很好地展示了东风汽车创新、合作的新发展思路。

图源：东风汽车

作为一辆集合了魔毯底盘、云母电池等自研技术和乾崑智驾、鸿蒙座舱等 " 华为科技 " 的车型，全新岚图梦想家身上贴满了创新与合作的标签，而在汽车行业朝着智能电动化快速转型的行业背景下，岚图既能够独立自主研发先进技术，又能包容并蓄集合作伙伴优势的打法，能够更好地打造出具有竞争力的新产品。

全新岚图梦想家既能够很好地展现东风汽车在 " 智电 " 转型背景下的发展思路，又为行业的转型升级提供了很好的样板，这是其能够获得东风汽车第 6000 万辆整车下线殊荣的原因所在。

岚图在跟自己较劲

随着智能电动化的快速发展，造车新势力也逐步成为了中国汽车市场上重要组成部分，它们诞生于行业巨变前夜，成长于价格战、舆论战、体系战等极度内卷的市场环境里，随着行业的快速发展，造车新势力的门槛也变得越来越高。

不过，对这些刚成立不久的新企业而言，只看销量不看质量的评价有失偏颇，因为它们处在不同的发展节点上。

公开资料显示，h 事业部（岚图品牌前身）筹划于 2017 年，品牌在 2020 年才正式发布，2021 年 6 月 30 日岚图 Free 的第一台量产车正式下线，这也是东风汽车打造的第 5200 万辆整车，由此，岚图才开始逐步同消费者见面。而在东风汽车开始筹划岚图之时，" 蔚小理 " 已经着手准备量产交付工作了，在 2021 年 6 月岚图品牌旗下首款量产车型岚图 Free 下线时，" 蔚小理 " 已经积累了近 4 年的市场经验。

倘若从首款车型量产下线开始算起，" 蔚小理 " 已经在市场上走过了近 7 个年头，岚图不过才 3 年多时间而已。此外，截止今年 8 月，岚图已累计布局专利 3417 件，其中发明专利 2828 件，占比达 82.8%，专利增速位于新能源造车新势力前列。从发展效率和质量的角度来看，岚图的成长速度并不慢。

除了拿不同时期地车企简单的进行销量对比有失偏颇外，在对外营销上岚图也有自己的坚守。

在今年 3 月举办的中国电动汽车百人会论坛上，岚图汽车 CEO 卢放也强调了其要有营销底线的态度，他表示：" 不主张过度营销，坚守底线，不违背公序良俗，不搞夸张式的宣传误导用户，坚持‘致良知’，为社会创造价值，而不是消耗社会的财富。"

不可否认的是在当下的市场环境中，抓人眼球的营销能够快速地提升车企的销量表现，但坚守底线，追求长远发展，也是一种不错的选择。

同头部品牌相比，岚图的销量并不显眼，但同自己相比，岚图正处在快速上升的轨道当中。据岚图公布的销量数据显示，8 月岚图共计交付新车 6156 辆，同比增长 54%；今年前 8 个月，岚图的累计销量为 42547 辆，同比增长了 90%。近乎翻倍的增长速度早已超越了车市大盘的增速，这说明岚图的市占比正在提升。

更为值得一提的是，刚刚上市的全新梦想家也已经斩获了 1.4 万个订单，即将推出的全新车型岚图知音也收获了 1 万多个订单。不难推测，在这两款新车型的助推下，岚图的年销量必将再创新高，而这样逐步向好的势态也从侧面显示出，岚图已经获得了多数消费者的认可，正向循环已经初步显现。

贴近用户，才能走得更远

乘联会数据显示，2023 年国内 MPV 市场的整体销量为 109.3 万辆，同比增长 15.9%，约占乘用车市场 4% 的份额；其中新能源 MPV 销量超 24 万辆，相较于上年 8.8 万辆的销量，同比增长 177.3%。虽说 MPV 的市占率不高，但新能源 MPV 的渗透率很快，而岚图梦想家就是那个率先吃螃蟹的人。

2022 年 5 月 7 日，梦想家作为岚图品牌旗下的第二款车型正式上市，三个月后，叱咤 MPV 市场的腾势 D9 才正式登场。虽说从目前的市场表现来看，腾势 D9 的影响力要优于岚图梦想家，但不可否认的是梦想家才是智能 MPV 的开创者。更为值得一提的是，随着时间的推移，梦想家身上极具开创性的新设计也得到了诸多消费者的认可。

在岚图梦想家诞生前，大部分传统 MPV 因为后悬较短，致使不少消费者形成了 MPV" 怕追尾 " 的刻板印象。为了一改这样的现状，梦想家 " 七 + 五 " 的前后舱安全设计，五层追尾保护、七重正碰保护，可承受时速高达 110km/h 的撞击，成功提高了 MPV 第三排的利用率和安全性。为了证明梦想家的安全性，岚图在 2022 年 10 月对梦想家进行了国内首次 90km/h 超美标高速追尾测试，用实实在在的成绩一改 MPV 怕追尾的现状。

除了在安全和驾乘舒适性上进行优化之外，全新岚图梦想家还在智能化水平上进行了升级，该车也成为业内首个搭载华为乾崑智驾 ADS 3.0 系统以及鸿蒙座舱的 MPV 车型，乾崑智驾 ADS 3.0 的智慧泊车功能支持 160 种以上泊车场景，可轻松应对极窄车位、无划线车位等场景，为了更进一步的优化消费者的用车体验，岚图、华为协同开发 MPV 车头泊入功能，这很好的解决了 MPV 因车身尺寸过大，倒车泊入时的行李拿放难题。

在全新岚图梦想家身上像这样提升用车体验感的设计还有很多，用卢放的话说，自主品牌 MPV 要形成的核心竞争力，除了新能源技术、智能化手段外，还必须了解客户，要为消费者提供 " 一站式 " 满足的产品和服务。

从更长远的发展视角来看，不论是自研创新还是与合作伙伴携手并进，都需要站在了解用户需求的基础上来推进，从这个视角来看，全新岚图梦想家已经在了解用户并解决用户需求的道路上前进了一大步。