​广汽埃安电驱工厂竣工，M25超级电驱下线

广汽埃安电驱工厂竣工，M25超级电驱下线

文 | 韩永昌  

编辑 | 李勤

1 月 30 日，广汽埃安旗下锐湃智能生态电驱工厂竣工投产，M25 超级电驱也正式下线。广汽埃安在新能源三电领域实现了全面自研自产。

据介绍，锐湃智能生态电驱工厂总投资 21.6 亿元，占地面积为 10.4 万平方米，重点围绕 IDU 电驱系统及电控进行自主研发及产业化。预计到 2025 年该工厂可实现年产 40 万套 IDU 电驱系统总成，以及年产 10 万套 GMC 混动机电耦合系统的电机和电控系统。

为了让电驱产品量产更加顺利，广汽埃安在电驱工厂中打造了 RTS 超级工艺，包括超高精度轴齿磨削工艺、高速线成型及绕组制成工艺、超柔性扁线装配工艺、超高精度转子动平衡工艺。

其中，超高精度轴齿磨削工艺，能够实现全球最高转速下的低震动电机的齿轮镜面磨削，齿面粗糙度最高可达 Ra0.1 μ m。

不仅如此，为了实现现高质量、高稳定性的电驱制成，锐湃智能生态电驱工厂在质量、柔性生产、智能、效率、低碳等方面都下足了功夫。

例如，在柔性生产上，锐湃电驱工厂通过全面的自动化、标准化、模块化的设计，以及智能程序控制，实现超高柔性自动化的电驱制造。在效率提升上，该工厂通过对人、设备、时间、空间的高效利用，充分降低生产价值链的损耗，较行业水平降低 15%。

RTS 工艺与智能工厂的合力也加速了埃安 M25 超级电驱的量产。在本次投产仪式上，广汽埃安同时宣布，M25 超级电驱正式量产落地，即将在昊铂品牌车型上搭载。

据介绍，M25 超级电驱转速达到 22000 转，是全球率先实现量产的高转速电机。其体积仅为主流产品的二分之一，可以为车辆整体设计布局提供更大空间，功率密度更是高达 12kW/kg，达到行业平均水平的一倍。M25 超级电驱经过了百万公里的耐久可靠性测试，确保高转速下依然保持平稳运行。

不仅如此，M25 超级电驱也是全球最先量产的超高压 900V 电驱，广汽埃安自主研发设计高压碳化硅模块、铜线直连 DTS 技术及全银烧结工艺能够实现产品体积缩小 30%、杂散电感降低 40%，电流提升 25%；该电驱同时还通过电控算法效率提升、电机设计效率提升、轻负载传动系效率提升，达到 92.5% 工况效率。

至此，广汽埃安成为了新能源时代少数掌握自主三电技术的车企之一，对三电技术的掌控可以让车企对产品的定义更加强大，并且带来显著的降本效应。2024 年伊始，广汽埃安已经为即将到来的激烈竞争，做好了充足的准备。