​东兴口岸如何不被坑（东兴等口岸仍然封关）

东兴口岸如何不被坑（东兴等口岸仍然封关）

与其他城市相比，广西东兴市疫情的关注度并不高。实际上，这座边境小城开始封控的时间比上海早一个多月，至今已连续封控超50天！

（图为新冻派查找到的相关微博，时间为2022年4月12日，根据微博配图，当时已经是封控的第46天）

一、广西边境小城东兴疫情趋缓，

但口岸仍暂缓通关！

4月12日，东兴全市新增无症状感染者69例；13日，新增无症状感染者129例，连续两天，东兴市的无症状新增接连创下新高。

从2月24日发现1名新冠病毒检测阳性人员起，东兴这座位于中国大陆海岸线最西南端的县城开始进入全员居家隔离状态，迄今已超50天。

相当于春节假期刚过完没多久就开始了长时间的封控。东兴与越南仅一河之隔，当地居民以从事边境贸易为主。疫情以来，不仅居民正常生活节奏被打乱，生活成本增加，做外贸生意的公司更是“叫苦不迭”。

疫情之下，物流的畅通与否，决定了外贸企业的发展走向！

口岸防疫压力巨大，货物通关不畅。中越两国采取的是截然不同的防疫态度和政策，处于边境的东兴-芒街；凭祥-谅山；河口-老街等口岸陷入了“暂停-恢复-暂停”的循环，尤其是今年春节之后，形势愈发严峻。到4月17日，广西边境口岸目前只有友谊关跟浦寨通关，而东兴、爱店目前还在封关。

东兴口岸近日推出了文件，关于东兴恢复货运通关查验作业实施方案，按照人货分离，分段运输的要求，采取代驾交接模式，采取甩挂等方式通关。专门成立机构，优化通关的程序以及流程，把之前滞留的348车辆进行消纳，继续优化车辆的进出境流程，最后针对口岸疫情防控措施实行管理，加快口岸通关。

但是，直至18日，东兴口岸还是没能顺利恢复：东兴市有关部门表示，目前，东兴口岸暂缓人员、货物通关查验作业。

口岸暂停通关，意味着边贸通道被切断，双边口岸积压的货车早已逾千辆，除了等待没有别的办法，以陆运为主物流进出口大动脉陷入阻塞或停滞状态，来自越南的生鲜、冷链农产品货车首当其冲，货运不畅，带来的是时间的延长，影响到的是工厂的履约能力：产品保质期是一方面，货期是另一方面。

我们之前也有提到，越南工厂全面复工复产之后，巴沙鱼产品的产量迅速恢复——越南国内不缺巴沙鱼，而正是因为越南产的巴沙鱼很难顺利到达中国市场，所以中国市场的巴沙鱼缺货情况才会如此严重，价格也居高不下。

二、正关贸易增加，

越南巴沙鱼输华量大大增长！

根据越南海关总署的数据，2022年前三个月，越南的海产品出口量预计为30.7万吨，达到24.1亿美元，比2021年同期增长18.5%和38.7%。

第一季度，越南巴沙鱼整体出口额达到6.53亿美元，占水产品出口总额的27%。

在主要市场方面，中国、美国、CPTPP、欧盟仍是最重要的四个市场，第一季度，越南巴沙鱼对这四个市场的出口额合计占出口总额的比重超7成。

出人意料的是，今年第一季度，越南巴沙鱼对华出口额“飞升”！1-3月，月度出口额分别是去年同期的约3倍、3.75倍、2.2倍！第一季度，越南巴沙鱼累计对华出口额是去年同期的2.63倍！

在中越边境口岸货物暂缓通关的情况下，大量原计划走陆运边贸的巴沙鱼转向海运，这大概是越南巴沙鱼能销售至中国的“唯一”渠道了。

客观来说，正关贸易比边贸成本更高，不仅仅是9%的增值税的区别，更重要的是海运费比陆运费用实在高太多了！加上入境之后，跨省运输的重重阻碍，时间成本也相应提升——有业内人士表示：目前运输成本整体上涨了10%-20%；提货时间长达30-40天左右；货物从港口运输到目的地的时间也增加了近1倍！

三、原料鱼价格居高不下！

数据显示，在巴沙鱼的养殖地，规格为0.7-0.8公斤/条的巴沙鱼塘头价已经突破32000盾/公斤，仍稳稳当当地处于2021年1月至今的最高位，而且足足比价格低谷时期高出12000盾/公斤！

原料价格如此高企，目前的供应链上似乎也没有抵消成本的环节，那么，终端消费市场上的巴沙鱼，价格自然是涨到“离谱”了！

我们期待着巴沙鱼贸易能够更顺畅，当生产、进出口、运输、终端销售等环节都越来越少地受到疫情的负面影响，这个产业才是风险可控的，才是可持续发展的！

文章来源：新冻派公众号

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