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2023-11-14 04:31:35
卖贵了？奔驰EQ系列迎来大幅降价，价格最高下调超20万
近日，梅赛德斯-奔驰官方正式宣布对旗下纯电动车进行价格调整，涉及车型包括EQS、AMG EQS、以及EQE等主流车型，降价幅度甚至一度超过20万元。
具体来看，
对于此次大幅降价，奔驰官方也在不久之后对外发布了一份声明，表示中国是梅赛德斯-奔驰践行“全面电动”战略的重要核心市场。近年来，我们见证了中国新能源市场的快速发展、逐步升级，也积极在高端及豪华细分市场进行产品引入和布局。同时，奔驰通过洞察市场趋势、收集市场反馈、以及聆听客户需求，在发展中不断汲取宝贵经验，以灵活调整市场运营策略来匹配不断变化的市场需求。
虽然在这份声明中，奔驰并没有直接指出价格下调的具体原因，但此次降价力度空前之大，最高降幅突破了20万元，纵观整个汽车产业都极为罕见。并且在价格调整后，单款车型的指导价几乎与同级别燃油车相持平，这在另一个方面也说明了奔驰EQ系列在纯电市场似乎有些“心有余而力不足”。
紧跟特斯拉，降价的不止奔驰一家
说起最近大幅降价的汽车品牌，或许不止奔驰一家。早在前些日子，特斯拉就宣布了下调旗下车型价格的消息，其中，
而在近日，据有关消息表示，特斯拉即将进一步开启暴力降价模式。届时，model 3的起步价或为21.99万，model Y的起售价也将去到24.99万，不过截至目前，特斯拉官方暂未对此消息进行回应。
但为了刺激销量，特斯拉官方在宣布产品降价的同时，也推出了一项车主福利，表示在年底前完成提车的用户即可获得4000元或8000元不等的尾款减免。而在该项政策发布后，不少消费者纷纷涌入线上商城，这也导致特斯拉的官网一度出现了短期卡顿或崩溃。
销量下滑，被国产品牌抢了饭碗？
产品降价，对于汽车行业来说本不是什么新鲜事，不过面对奔驰、特斯拉等国外品牌如此整齐划一且大幅度的价格下调，还是十分罕见的现象。但如果从市场角度进行分析，就不难理解高端品牌在中国市场所面临的“窘境”了。
根据一份乘联会最新公布的成交量数据来看，特斯拉在十月份国内零售销量仅为17,200台，相比九月份成交超7万台的成绩，十月降幅更是达到了77%。同时特斯拉在新能源厂商排行榜上的排名也成功跌出前三，位居第八。
虽然根据官方的回应称，特斯拉十月中国总订单量为7.17万台，与上个月基本持平。但这其中的出口占比高达76%，也就是说至少有5.4万台新车由此销往海外，而真正交给国内消费者的订单只有不到2万台车，整体表现有些拉胯。加上近期受到广东model Y失控事件的影响，未来特斯拉能否通过降价挽回销量，依然是个未知数。
与此同时，奔驰的情况则要糟糕许多。旗下EQE车型十月上险量为395台，环比下滑42.2%，自上市以来的累计上险量为1,096台；而EQS十月上险指数为85台，降幅同样严重，至于主打性能的AMG EQS，十月上险量就只能用个位数衡量了。因此无论从哪个角度来看，近段时间国外新能源品牌的日子都不太好过。
而面对我国基数庞大的消费市场，国外品牌的订单究竟被谁“吃了”？我想只要翻阅一下近期的销量分析，不难发现，自主品牌占了绝大部分的市场份额。这其中，比亚迪以月销超20万台的成绩持续称霸市场，而长安、广汽埃安等传统车企也开始相继发力，逐步形成追赶趋势。
另外，从产品力上分析，价格高昂的豪华纯电动车在中国市场似乎不太“吃香”。因为随着国产品牌的快速崛起，极氪、蔚来、理想等一众“新势力”将高端新能源车的价格标准普遍控制在40万以内，并且配备了先进的车机系统和驱动架构，基本能够带来舒适豪华的出行体验，销量自然也就不断递增。而相比售价普遍在50万以上的奔驰EQ家族，这一价格区间内的竞争优势就不太明显，因此成交量下跌也就成了必然，这时只能适当放下身段，调整车型价格。
电动EV：消费者变得更加理智，品牌效应不再显著
在过去的燃油车时代，奔驰“三戟星”车标或许能够代表一种身份，成为不少国人仰望的目标。但随着电气化改革的到来，自主品牌逐渐占据优势，消费者也变得更为理性，懂得如何在众多车型中挑选一款合适自己的座驾。此时，依靠品牌溢价赢得市场的“套路”显然已经有些过时，高昂的价格也让不少年轻用户避而远之，而这或许正是奔驰EQ系列降价的导火索。
最后笔者也相信，纯电时代下被高估的品牌潜在价值，不仅仅是梅赛德斯-奔驰需要面临的问题，更是所有处于电气化转型这条上赛道的豪华品牌，都应思考的方向。
