法特勒什酒庄红葡萄酒？法国菲德勒干红葡萄酒

时间：2023-11-16 18:12

点击：

法特勒什酒庄红葡萄酒？法国菲德勒干红葡萄酒

法特勒什酒庄红葡萄酒。这款酒的酒标设计非常简单，一个圆形的酒标上印着一个巨大的红色圆圈，中间是德国国旗的颜色，周围是白色的边框，看起来十分醒目。不过，这款酒并不是我们平时喝的葡萄酒，而是一款名为“红酒”的烈酒。据了解，这款酒的原产地是法国，在上世纪80年代的时候，这款款酒在中国市场上的价格高达500元一瓶，可以说是非常昂贵了。不过，由于当时人们对红酒的认知不足，所以很多人都不知道这款酒的存在。

一：法斯特红葡萄酒

冯亚斌(左)在公司仓库查看商品。 (受访者供图)

2001年，20岁的冯亚斌远赴意大利创业。起初，他从中国批发服装和各类日用品，经海运从意大利那不勒斯港入境，进而分销至欧洲各地华人市场。20年来，他瞅准中欧贸易商机，逐步将事业版图扩展至国际电商物流行业，包括进出口货物的国际运输、第三方转口贸易、海外仓储及配运等服务。

从初出茅庐的小伙子，到国际电商物流企业的总经理，冯亚斌一路挥洒辛勤的汗水。他自豪地说：“我是奔跑在‘一带一路’上的搬运工。”以下是他的自述。

“迎来前所未有的商机”

我们公司叫“易赛法斯特”，是英文“easy”和“fast”的音译，即“便捷、迅速”的意思。刚入行的时候，实现这两个目标并不容易。当时，我主要做华人的集装箱代理业务，将中国制造的小商品经海路运抵欧洲，跑一趟得花1个月左右的时间，一年最多只能运四五百个集装箱。

改变从2011年开始。那年3月，首趟中欧班列从中国重庆发出，开往德国杜伊斯堡。当时听到这个消息，我备感振奋。心中隐隐感觉，从事跨境物流的欧洲华商将迎来一个前所未有的商机。

事实的确如此。铁路运输比海运速度快，比空运成本低，更能满足客户的需求。随着2013年“一带一路”倡议的提出，国内越来越多城市开通中欧班列，给我们带来重大利好。货物可就地实现装车运输，时效性大大提高，成本也进一步降低。目前，从中国义乌、成都、重庆、西安等地发出的中欧班列，是我们最常用的几条陆路运输线路，单程一般十来天就能跑完。如今，我公司经中欧班列运输的集装箱运量每周达七八十个。

随着中欧班列的延伸、中欧贸易额的提升，公司的业务也不断拓展。目前，公司在欧洲多国都开设了办事处或物流点，与当地大型快递公司加强了合作，同时支持海陆空多种运输方式，清关派送等各环节工作效率都大大提高。

回顾这些年的发展，我深刻感受到，“一带一路”犹如一条巨大的纽带，促进了沿线各国的互联互通，让跨境物流不仅有了量的增长，更实现了质的飞跃，真正做到了“easy”、“fast”。

“中欧班列是抗疫大功臣”

新冠肺炎疫情发生后，国际空运、海运线路一度大面积停滞，公司业务受到不小的冲击。我们迅速做出反应，增加24小时客服的人数，加强与客户的全天候对接，提前了解客户需求，尽快制定出货方案：对要求紧急运输的货物，与其他物流企业合作包机运送；对非紧急货物，一般通过陆路运输。疫情期间，中欧班列保持畅通且运力逆势提升，成为我们优先选择的运输方式。

随着中国国内疫情防控形势持续向好、复工复产稳步推进，中国成为全球产业链供应链上最稳定的一环。从2020年公司的一单单业务中，可以清晰地看到，中国国内出货订单源源不断，中国防疫物资和各类产品向欧洲和全世界各国不停输送。尤其值得一提的是，跨境电商在疫情中展现强大生命力，带动公司跨境电商物流业务增收。

中国外贸的强劲复苏，帮助公司迅速走出疫情难关。2020年上半年，在极其困难的情况下，公司业务量仍实现同比30%以上的增长。2020年全年，公司中欧班列集装箱货运量同比增长1.5倍，海运集装箱货运量增长2.2倍。

近年，中国商品越来越注重品牌建设，有的企业还在海外注册商标，提高了产品的信誉和影响力。公司也发展了新业务，成为不少中国企业的“海外客服”，帮助解决中国产品在欧洲的售后问题。

疫情在中国发生时，我利用自己在物流行业的资源，加入海外华侨华人支援祖(籍)国抗疫队伍，向国内捐赠口罩等医疗物资。随着疫情在全球蔓延，我也见证了中国为全球抗疫作出的贡献。

“做好中外贸易牵线人”

20年前，我们从中国运出去的商品主要是服装、鞋帽等小商品。如今，从中国发货的各类电子产品、高科技产品比比皆是，受到欧洲消费者的欢迎。过去，我们一度面临中欧班列的“空箱”问题。近年，欧洲的红酒、奶粉、橄榄油、化妆品等，成为公司回程运单上的热门产品。

我经历了中国外贸发展最快的20年。对比过去和现在，让我感慨万千。中国已是全球第二大经济体，是世界120多个国家的最大贸易伙伴。在经济迈向高质量发展的进程中，中国不仅是生产能力强大的“世界工厂”，还是为全球企业带来无限机遇的“世界市场”。

随着中国持续扩大对外开放，跨境贸易领域利好政策频频出台，让我对深耕中外贸易和国际物流行业更有信心。在中国出口贸易方面，“9610一般出口”“9710跨境电商B2B直接出口”等业务相继落地，“无票免税”等优惠政策出台，通关便利化水平不断提升。在中国进口贸易方面，越来越多的保税区和保税物流中心建立，缓解了企业的资金压力，又缩短了货物交货周期。

经历疫情考验，我对公司发展有了更多思考。跨境物流不只是做简单的货物转移，还是全球产业链供应链上的重要一环。下一步，公司要进一步夯实相关基础设施，在提升运力的同时，更注重降低风险、提高效率、保障安全。同时，要在国内外建立自己的合作网络，多渠道拓展新业务，尤其要做好供应链服务工作，把更多“中国制造”推向海外市场，也把国外的好产品、好技术引进中国。就是说，我不仅要做好“一带一路”上的搬运工，更要做好中外贸易交流合作的牵线人。