汽车改装知识大讲堂---刹车系统

汽车改装知识大讲堂---刹车系统

刹车系统作为一台车中最重要的一个部分，是绝对不能够被忽略的，绝对是需要定期按时保养以及及时更换相关部件或者替换用性能更高的改装配件来保证整台车的刹车性能，这样才能保证车主的用车安全。

首先咱们来看看一台车的刹车系统包含哪些部件。

一台车的刹车系统包含的部件有：刹车片、刹车盘、刹车卡钳、刹车油管、制动分泵、制动总泵、真空泵这些零部件以及专用刹车油。毫不夸张的说，这里面的每一个零部件出现问题，那在用车过程中无异于在悬崖边上玩后空翻，随时都有掉下深渊的可能。

咱们这一期大讲堂先简介如上零部件各自的构造和作用，在后期的文章中会分别简介每个零部件的改装和性能升级文章，欢迎大家关注、收藏。

碟刹片

鼓刹片

一、刹车片

刹车片又称刹车皮。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。

1、钢板：要经过防锈涂装，目的是防锈；

2、隔热层：是由不传热的材料组成，目的是隔热；

3、摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。

刹车片的构造图

二、刹车盘

刹车盘又称制动盘(DiskRotor)，它是盘式制动系统的一个重要部分，是跟随车轮一同转动的部件。现在一般普通车型上配备的为铸铁材质(H250)刹车盘。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。

根据刹车盘的结构可以分为如下四种类型：实心式、通风式、单片式、多片式、打孔划线盘；

1、实心式：整个刹车盘只是一块无通风设计的碟盘，说白了，就是实心的。

实心盘

2、通风式：就是刹车碟有两层，在两层中间具有风道，从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，称为风道。汽车在行使中通过风道处空气对流，达到散热的目的的，比实心式散热效果要好许多。

目前来说市面上大部分轿车都是前驱，前盘使用频率计磨损较大，故低端车采用通风盘，后实心盘，也就是经常说的“前盘后鼓”制动类型。中高端车一般采用前后都是通风盘。

通风盘

3、单片式：是表示刹车碟是与制动毂一体成型的；

4、多片式：刹车碟盘与制动毂通过螺栓连接在一起。

单片式刹车碟在原装车上较为多见，而多片式刹车碟一般高性能车型的制动系统之中。

5、打孔划线盘：又称“高速盘”或“改装盘”，一般都是装配于高性能车，像赛车、跑车或者运动性汽车。这类盘打孔和划线更加有利于散热和快速排出摩擦片碎屑，持续保持一定的刹车性能，是很多改装玩家的热爱。

打孔划线盘

三、刹车卡钳

刹车卡钳俗称鲍鱼，也就是制动分泵，卡钳的主要作用是安装刹车片，在踩下刹车踏板时刹车油经过油管推动卡钳里面的活塞，然后活塞推动刹车片，刹车片与刹车盘之间的摩擦作用来降低车速。所以刹车卡钳是刹车片的安装基座。

刹车卡钳一般有两种形式，浮动式卡钳以及固定式卡钳；

1、浮动式卡钳：一般我们在普通的街车上看到的，都是单活塞浮动式的分泵，它只有一个活塞，这个活塞位于刹车碟内侧，之所以称它为浮动式，是因为它可以左右移动。当制动液顶出活塞让刹车皮与接触刹车碟接触时，由于只有单个活塞所以只有一边的刹车皮接触到碟盘，而当制动油继续加注，这时活塞已经无法再向外推，所以就会有一个反作用力推动整个卡钳移动，让另外一边的刹车皮也与制动碟接触，当两块刹车皮都与制动碟接触时就能发挥100%的制动效果了。

浮动卡钳外观

2、固定式卡钳：就是一些高性能车型上或改装车上所装配的，对向双活塞或者多活塞的制动卡钳，这些对向活塞的卡钳它的本体是固定的，制动液会通过卡钳上的管路分配给两边的活塞，同时对推动刹车皮与刹车碟盘接触，起到立即制动的效果。

固定卡钳原理图

四、刹车油管(BrakeLine)

刹车油管又称刹车喉管，用来传递刹车油的通道。

制动喉管连接于制动总泵以及制动分泵，从总泵直至悬挂前的部分，由于不需要活动，所以这部分的管路会采用金属材质。而由金属管路绕过悬挂部分至分泵则采用软管传递制动液，因为制动分泵安装于转向节，它会上下移动，所以这部分只能采用活动的软管。制动喉管的布置，一般都是对角形式的，也就是说，喉管不会单独对前轮或者后轮供油，多数是左前轮对右后轮这样。这样可以避免一边制动喉管堵塞或者损坏之后，出现前后制动力严重不平衡的情况。

刹车钢喉

图为改装后的刹车油管，为金属软性材质，性能更强，可以适应更恶劣的工作环境，防止油管破裂漏油。

五、制动总泵

制动总泵又称为制动主油缸，主要作用是推动制动液传输至各个制动分泵之中推动活塞。

制动总泵与真空助力鼓

六、制动分泵

制动分泵又称刹车分泵，作用是引入制动液，然后推动分泵之中的活塞顶开制动蹄或者刹车皮与刹车鼓或刹车碟接触。

1、对于鼓刹制动系统来说，分泵位于刹车鼓之内，以柱塞形式居多，与刹车蹄连接。

制动鼓

对于碟刹制动系统来说，分泵其实就是上面说的制动卡钳，它是通过将制动液注入油缸，利用制动液在油缸中的体积变化，推动活塞顶向刹车皮与刹车碟接触，从而起到制动效果。

制动卡钳

七、真空助力器

真空助力器俗称大力鼓，主要作用就是放大制动踏板的踏力。它的工作原理是通过在进气管道内获取真空度，当驾驶者踩下制动踏板时，借助真空度的帮助，放大驾驶者踩制动踏板的力。

真空助力器

八、刹车油(BrakeFluid)

刹车油又称制动液，它的作用是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。

性能要求：粘温性好，凝固点低，低温流动性好；沸点高，高温下不产生气阻；使用过程中品质变化小，并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。

制动液的标号分级：用DOT(数字)来标号，一般常见的刹车油为DOT3、DOT4。DOT3和DOT4级制动液是非矿物油系，是以聚二醇为基础和乙二醇及乙二醇衍生物为主的醇醚型合成制动液，再加润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等调合而成，也是各国汽车所用最普遍的一种制动液。

刹车油

使用制动液注意措施：

1.不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用。由于配方不同，混合刹车油会造成刹车油性指标下降。

2.刹车油吸入水分或有杂质时，应及时更换或过滤，否则会造成制动压力不足，影响制动效果。由于华南天气总体较为潮湿，这点尤为重要。

3.车辆正常行驶4万公里或刹车油连续使用超过2年，刹车油很容易由于使用时间长而变质，要及时更换。

4.车辆正常行驶中，车辆制动出现跑偏时，这时应选择质量比较好的刹车油更换，同时更换皮碗。

这一期的NAINEIL汽车改装知识大讲堂就结束了，笔者原创不易，欢迎大家浏览、点赞、转发、收藏，咱们下期见。