​“4S店整店跳槽，反蹭新势力流量”，这还是你崇拜的保时捷吗？

“4S店整店跳槽，反蹭新势力流量”，这还是你崇拜的保时捷吗？

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30 平米的小米汽车快闪店水泄不通，3000 平米的保时捷店空无一人，保时捷您这是怎么了？哈喽大家好，我是水滴汽车赵思蒙，都 2024 年了，大家还会觉得保时捷高高在上吗？我明确表示不会！因为我发现了它三个走下坡路的铁证！

编辑｜赵思蒙

第一个是销售层面，汽车 4S 店的人员流动很正常，但你绝对没听说过整店跳槽到新势力的事，在保时捷身上它发生了！某家蔚来汽车直营店，上到经理下到销售几乎全是从一家保时捷 4S 店跳槽来的，表面来看，去年保时捷在中国的表现差强人意，整体销量下降了 15%，成为全球唯一负增长的地区市场，卖保时捷肯定是没有卖新势力赚钱，而且新势力的薪资结构下限和上限都要比保时捷销售高，用蔚来销售的话来讲，新势力的团队氛围很融洽，让他们更有 " 拼劲儿 "；往深层次挖，" 春江水暖鸭先知 "，这释放了一个不为人知的信号，在汽车产业最前线的销售眼中，保时捷就是不如新势力有未来，谁会拿自己的业务前景去开玩笑呢？您要不信，听听其他品牌的销售是怎么评价保时捷的！在这些新势力销售眼中，不否认保时捷燃油时代的成功，也不惧怕保时捷智电时代的实力，蔚来销售抨击保时捷后排挤没换电，阿维塔销售笑保时捷还在玩 CarPlay，极氪销售搬出极氪 001 FR 的性能，小米汽车销售更是直言，保时捷都在直播间蹭我们的热度，哪怕我是一个保时捷的忠实粉丝，我都能被这些顺理成章的理由怼的哑口无言。

第二个是潜客的流失，我在终端市场调查的答案是，不管是直接还是间接，保时捷的潜客正在被中国新能源汽车品牌 " 撬动 "，某位保时捷车主受访直言，他在试驾小米 SU7 后给的评价是，和自己的保时捷没什么太大区别，都是电动车、长得差不多、你要比人家多花 60 多万买标，还没人家配置高，出门不会被骂 " 冤大头 " 吗？据我所知，还真有即将成为保时捷的车主，放弃保时捷去选择小米 SU7，这只是针对保时捷在中国汽车市场的一个缩影，看不到的案例恐怕数不胜数，这些情况 " 破天荒 " 的还发生在了油车置换电车的过程中，这些用户家里可能有多辆车，保时捷本来是他们旧车置换的升级对象，鉴于中国新能源品牌的产品越做越强，有着比保时捷更能打动他们的亮点，他们最终放弃保时捷，选择了新势力。

不是小米 SU7 顶呱呱，而是保时捷苦哈哈，首先现在的中国新能源品牌已经度过了需要教育用户的阶段，每一个品牌的优势都很明显，不需要从头跟用户解释；其次智电时代给了中国汽车品牌新机会，媲美保时捷的新能源豪华产品不胜枚举；最后转介绍用户是新势力重要的订单来源，对核心用户的凝聚力也是他们的拿手好戏，服务和态度都是保时捷不具备的；单拎出两个点聊聊，智电时代聪明的车企都达成一致了，用车技术方面尽量贴合用户、用车生活方面争取做到双向奔赴，定期还给你来一些有意思能互动的线下活动，反观保时捷，智电技术还没玩明白呢，" 偷工减料 "、区别对待、加价提车玩的挺明白，好不容易弄个线下活动哪次不给你设置点门槛、收点 " 入场费 "？再说一个自己的真实案例，同一家保时捷 4S 店，第一次我戴着一些比较昂贵的配饰去的，那服务绝对给五星好评，展厅里的车型您就挑吧、随便试，那小汉堡真好吃；第二次一身常人装扮，进店坦白我是车迷喜欢保时捷、驾龄也够，能不能试驾一下咱们某某款车型，他们态度也不错，" 不好意思先生，我们今天试驾车排满了，您坐这稍等我会，我先给您倒杯冰水。" 等了 15 分钟，我最后还是没 " 混上 " 这杯冰水，店里没几个顾客，一堆销售门前扎堆唠嗑，试驾排满了骗傻子呢？所以有的时候不是保时捷买不起，而是它的态度让人看不起，相信那些高净值用户，也愿意选择能和用户打成一片、为用户着想、不那么 " 牛气哄哄 " 的品牌。

要说最让人感到唏嘘的，还是第三个价格体系的崩塌，谁说超豪华品牌不响应价格战，保时捷就开了一个先河，" 前有 7 折豹，后有 7 折保 "，估计 Taycan 做梦都想不到，在中国会被保时捷以 7 折的价格 " 求爷爷告奶奶 " 销售；更不会想到，保时捷着急起来还真不怕把你往小米 SU7 上硬贴，目前仍然能在网上找到买 Taycan 送小米 SU7 的那张图片，虽然官方进行了澄清降价促销后相当于后者的价格，但是谁也不会预料曾经的 " 跑车王子 "，竟然沦落到去和一个造平价手机的汽车品牌展开强行联动，这要是让保时捷老板知道了，复刻在众泰展台时的表情指日可待！不只是价格上的优惠，现在就算不选配直接来个 " 毛坯房 "，也能正常下订，虽然等车时间可能会久一些，在新老车型换代的关键节点，面对单店超过十台库存 Taycan 的现状，保时捷真是比以前必须加价抢、不选配不卖车的时候 " 温顺 " 多了；如果你觉得只是电车拖了保时捷后腿，那就错了 ! Cayenne、Panamera、Macan 甚至是 911 都有不同程度的降价，油车它也不好卖！北京车展即将登场的纯电 Macan，反而是销售们现在的 " 救命稻草 "，能不能扭转乾坤？咱先让子弹飞一会儿。

在没搞清楚这些事实之前，我们都简单的认为去年大环境不好、中国用户兜里没钱，保时捷才销量下滑、才决定整体降价；搞清楚事实之后，真的是下到保时捷销售对待用户的态度、集体跳槽的不认可，上到保时捷高管对中国市场的轻视、智电技术的落后，全方位松动所致的。新能源汽车代表的是未来，或许此刻仍然有一部分年龄偏大、有经济实力的用户选择能让保时捷赚到更多钱的产品，但是放到长线去看，十年后新的一批用户还会选择保时捷吗？还有什么理由选择保时捷？技术为王的时代，高溢价换取的豪华体验只会迅速贬值最终沦为 " 智商税 "，就这简简单单的三个破绽，为它未来的衰落埋下了无数伏笔。听到这里，你还会选择保时捷吗？可以在评论区点赞留言。